烟台港

概况

烟台港位于山东半岛沿岸,港区分布较广,辖区海岸线总长约910千米。芝罘湾港区东距威海港48海里,北距大连港90海里。

烟台港水域范围为下列6点连线与海岸之间的海域 (包括烟台南部沿岸的海阳港区海域):

1、37°08'.0N、119°35'.0E;

2、38°18'.0N、119°35'.0E;

3、38°18'.0N、120°20'.0E;

4、38°30'.0N、120°20'.0E;

5、38°30'.0N、121°58'.0E;

6、37°28'.3N、121°58'.0E。

烟台港港区数量众多,烟台市所辖的9个沿海 市区县共建成规模港区10个,包括芝罘湾港区、烟台西港区、龙口港区、蓬莱东港区、蓬莱西港区、栾家口港区、莱州港区、海阳港区、长岛港区、牟平港区。其中芝罘湾、牟平、龙口、莱州、蓬莱、栾家口等港区为国家一类开放口岸,占山东省一类开放海港口岸总数的一半。港口的分布范围西起莱州湾、东至养马岛,覆盖了山东半岛北部大部分地区,南部亦有出海口,辐射面较广。

莱州港区位于渤海莱州湾东岸,山东省莱州市三山岛特别工业区,是山东省重要的地方港口。海庙作业区现为烟台港莱州港区的一个作业区,位于莱州湾东南部的太平湾南岸,地处芙蓉岛南偏东6海里、莱州市南阳河口西南侧,是以商港为主的综合性港口。

龙口港区位于渤海南岸,莱州湾的东北角,东北距大连港140海里,西北距天津港149海里,为对外开放港口。该港为渤海南岸最大的开放港口,山东半岛西北部较大的商渔港。

栾家口港区位于蓬莱市栾家口角东侧湾内,现已开发利用岸线约4.5千米。栾家口港区主要为本地临港工业生产所需的原材料及产品的运输服务,并承担本地区的其他小批量货物运输。

蓬莱西港区位于蓬莱市区西北,渤海海峡南岸、山东半岛北岸突出部的田横山西侧,系商、渔合一的综合性港口,水域面积约1.2平方千米。

长岛港区位于山东半岛北部长岛县南长山岛西岸鹊嘴湾内,西临庙岛,南隔庙岛海峡与蓬莱相望,是庙岛群岛的主要港口。长岛港区南距蓬莱西港区仅6.8海里,西南距龙口港区37海里。该港周围由南长山岛、北长山岛和庙岛等环抱,水域宽阔,潮流和涌浪的影响较小。目前,该港是一商、渔、客运交通兼备的港口,进出港口的货物主要有煤炭、沙、矿石等。

逢菜东港区位于蓬菜市沙子河口以东,位于蓬莱市经济开发区内,毗邻烟台西港区,是烟台市大陆沿岸距辽东半岛最近的港区。

烟台西港区地处烟台开发区大季家东北海域陆域范围东起八角东岛咀五哥石,西至曲河口,东部作业区后方以疏港路为界,北部作业区后方以疏港路南500米为界,陆域纵深约1千米,规划陆域总面积为29.7平方千米。

芝罘湾港区位于山东半岛北岸的芝界湾内,面临黄海,背靠丘陵,北与辽东半岛隔海相望,东接威海,西临庙岛群岛。东距威海港48海里,北距大连港90海里。

牟平港区位于烟台市东部养马岛南岸与大陆岸线之间,水域宽度在250米~300米之间,距芝罘湾港区约11海里,距威海港约32海里,距大连港约103海里。

海阳港区位山山东半岛南岸,地处凤城镇南海滨老龙头岩礁西侧,东邻乳山口和山东高角,西南为青岛崂山湾,距青岛港75海里。

烟台港海域横跨我国黄海、渤海两大海域,是船舶进出渤海湾和南北交通物流海上运输的重要通道,该海域又是我国传统的渔场,渔业船舶捕鱼作业活动活跃,价值沿海海产养殖业发达,造成辖区通航条件复杂、管理难度大,属重点管理水域。该水域具有以下特点:

1.干线航路多

辖区海域横跨我国黄海、渤海两大海域,分布着老铁山水道至成山头水道的船舶习惯航线、烟台-大连客滚航路、长山水道、登州水道等交通干线。东西向交通流与南北向交通流相互交汇,船舶会遇频繁,会遇局面较复杂。

2.气象条件多变

辖区地处山东半岛北部(海阳港区除外),渤海海峡南部,冬季多偏北风,夏季多偏南风,由于峡管效应的作用,气象具有不可预测性、突发性和破坏性大的特点,每年约有1个~2个温带风暴潮会影响到辖区水域;春秋两季的大雾对海上交通也构成严重威胁。

3.通航环境复杂

该海域自然条件优越,沿海水产养殖业有着有利的条件与传统,随着“海上山东”战略的实施,水产养殖业更是发展迅猛,沿岸分布大量水产养殖和定置网具,侵占通航水域的情况时有发生。辖区海域又是北方沿海的重要渔场,辽、津、冀、鲁各省市渔业船舶均在此区域活动,每逢鱼汛季节,捕捞作业渔船活动频繁,对海上交通带来较大影响。

4.客船、客滚船多

烟台至大连航线是连接华东、华南地区和东北三省的最便捷的运输路线,蓬莱到长岛航线是重要的陆岛交通,旅游运输线,航线年船舶流量可达到2万余艘次。

水文气象

潮汐 莱州港区属不规则半日潮港,最高潮位3.7米,最低潮位-1.3米,平均潮差1.0米,最大潮差3.2米,月赤纬为0°时,平均高潮高1.5米,平均低潮高0.5米,平均海面1.0米。海庙作业区潮汐为不规则半日潮,最高潮位4.3米,最低潮位-1.5米,平均潮差1.3米,最大潮差1.8米。

龙口港区属不正规半日潮港,最高潮位3.4米,最低潮位-1.2米,最大潮差2.8米,平均潮差0.9米,平均海面0.7米。由于受地势影响,当冬季遇强东北风时,有潮汐不规则现象。当渤海海面出现东北大风时,易产生风暴增水。冬半年是风暴增水发生的主要时期。

栾家口港区属正规半日潮港,平均高潮间隙10时30分,平均低潮间隙04时16分,平均高潮高1.3米,平均低潮高0.3米,平均海平面0.8米。

蓬莱西港区属正规半日潮港。平均潮差1.0米,最大潮差1.7米。平均高潮间隙10时23分,平均低潮间隙04时18分。大潮升1.62米,小潮升1.36米,平均海面0.95米。

长岛港区属正规半日潮港,平均潮差1.3米,最大潮差1.8米,最小潮差0.8米;平均高潮间隙10时31分,平均低潮间隙04时25分;大潮升1.5米,小潮升1.3米,平均海面0.9米。

蓬莱东港区属正规半日潮港,年平均海面0.92米,年最高高潮高2.14米,年最低低潮高-1.17米、年平均高潮高1.44米,年平均低潮高0.38米,年平均潮差1.06米。

烟台西港区属正规半日潮港,八角附近平均高潮间隙10小时20分,平均低潮间隙04小时10分,大潮升2.2米,小潮升1.8米,平均海面1.3米。

芝罘湾港区属正规半日潮港,平均高潮间隙10时14分,平均低潮间隙04时04分,大潮升2.4米,小潮升2.0米,平均海面1.4米。夏季最大潮高可达2.9米,潮差2米左右;冬季高潮高一般不超过2.4米,潮差一般不超过1.7米。

牟平港区属正规半日潮港。涨潮平均历时6小时9分;落潮平均历时6小时14分;平均低潮位0.6米;最高高潮位3.4米;最低低潮位-0.8米;平均潮差1.6米;最大潮差2.9米。

海阳港区属正规半日潮港。平均高潮间隙03时27分,平均低潮间隙09时43分,大潮升3.5米,小潮升2.8米,平均海面2.1米。

潮流 莱州港区附近海区的潮流主要为不规则半日潮流,涨潮流流向西南,落潮流流向东北,涨、落潮流流速不等,一般小于0.6节。海庙作业区涨潮流向东南,落流向西北,落潮时流速均为0.6节。

龙口港区外新礁东南方航道北侧附近,涨潮流向东南,流速0.3节;落潮流向北西北,落潮流2小时,流速可达1节以上。外港界内的航道两侧,涨潮为东南流,落潮为西南流,流速均为0.5节。内港的航道转向处西南方,涨潮为北流,落潮为南西南流,流速0.5节。

栾家口港区涨潮流向为东略偏南,落潮流向为西偏南,涨潮流流速大于落潮流。

蓬莱西港区港外涨潮为东流,流速较小,落潮为西流,流速较大,最大2.3节。

长岛港区内涨潮流为东南流,流速1.3节,落潮为南西南流,流速1节。南长山锚地潮流较大,涨潮流为东南流,流速2.5节,落潮流为西西南流,流速3.3节。

蓬莱东港区以往复流为主,涨潮流为西南流,流速1.5节,落潮流为东北流,流速0.7节,转流时间为中潮高。

烟台西港区水域潮流为不正规半日潮流,受浅水影响比较明显。大潮时,落潮流历时大于涨潮流历时为3小时;小潮时,落潮流历时大于涨潮流历时为0.5小时。

芝罘湾港区外方北部,涨潮为东流,落潮为西流。北航道附近,涨潮为南偏西流,流速0.8节,落潮为北流,流速1节;东港池南口涨潮为西偏北流流速0.5节,落潮为东流,与航道方向几乎一致,流速0.3节。各口门水道转流时间均在高低潮后30分钟。

牟平港区为正规半日潮流,是典型的往复式潮流,由于西庙江被海堤隔断,潮流缓慢,不影响船舶驶靠和水下工程施工。

海阳港区老龙头南部海域,涨潮为西流,落潮为东流,流速均为1.5节。

海浪 莱州港区的波浪以风浪为主,常浪向为北东北,次常浪向为北,强浪向为北东北,次强浪向为北和东北。

龙口港区受西南向波浪影响,平均波高为0.4米,最大波高2.9米,平均周期为1.7秒。

长岛港区由于有西侧码头和北部防波堤的掩护,港内几乎不受波浪影响。

烟台西港区主波向为东北向,对船舶影响较大。在芝罘湾外海,历年最多风浪向为西北向,频率为7.4%;最多涌浪向为北向,频率为7.3%。

牟平港区因有养马岛掩护,湾内不受北向及东向浪直接影响,湾口北西北向浪又因芝罘岛及崆峒岛阻挡,有所减弱,西向浪海区较短,不能产生大浪, 只有西西北、西北向浪由外海直接传入,影响较大。

冰情 莱州港区不同年份的冰情差异很大,大多数年份冰期短、冰情轻,只有很少量的流冰。近期般于12月下旬开始结冰,次年2月底消失,冰期般60天~70天,其中1月底至2月中旬为盛水期。

龙口港区年平均结冰日为109.7天,结冰初日为10月31日,结冰终日为次年5月7日。正常年份于12月下旬开始结冰,次年2月海冰消失,其中1月下旬至2月上旬为盛冰期,约有20天~30天,固定冰甚少,冰厚约10厘米~25厘米,对港口营无大影响,但海冰严重年份对营运有影响。

栾家口港区、蓬莱西港区、蓬莱东港区一般12月上旬至次年3月中旬为冰期,1月下旬至2月下旬为盛冰期。一般年份海面多为薄冰,对船舶航行基本无影响,极个别年份有封冻。

长岛港区年平均结冰日为94.2天。冰冻始于11月下旬,终于次年4月初,不影响航行。但黄河口的浮冰在风和海流的作用下可漂至本港,平均每年影响船舶航行和港口作业约7天~8天。

风 莱州港区常风向为北东北,次常风向为南西南,强风向为北东北和西北,次强风向为西南,冬季盛行偏北大风,常风向为北东北,夏季盛行偏南风,常风向为南至南西南。海庙作业区常风向为南风和东北风,强风向为北风。

龙口港区全年多偏南风,以5月—7月最多,其次为东北风,其他风向出现较少。一般风力3级~4级,最大风力7级,冬季有时可达8级。

栾家口港区、蓬莱西港区、蓬莱东港区季风特点明显,每年3月-11月多南、西南风,风力5级左右,11月至次年2月多北、东北风。冬季风力强而且持续时间也长,6级以上大风可持续最长4天~5天,每月大风日7.2天。

长岛港区季风特点明显。每年3月-5月多北、东北和南风。6月一8月多东南风。9月一11月多北东北风。12至次年2月多北、西北和北、东北风。冬季风力强且持续时间长,6级以上的大风最

长可持续7天~8天,每月大风日10天~13天。春季是干冷空气团和暖湿空气团的转换过渡时期,常交替刮南、北风,其中以偏南大风为多,风力大都在6级以上,但持续时间较短,仅1天~2天。

烟台西港区全年盛行南西南风,冬季多北至西北风,风力可达7级~8级。台风主要出现在夏季和初秋,但次数很少。当台风中心通过山东半岛附近时,对本港可造成8级~12级大风,危害很大。秋、冬季由于势力较强的西伯利亚冷空气暴发南下而形成的寒潮,常造成大风、阵雪和气温急降天气,对船舶航行安全影响较大。

芝罘湾港区全年盛行南西南风,以3月-8月最多。春季多偏南风,最大风力达10级。冬季多北至西北风,风力可达7级~8级。3月-5月多西南大风,以阵风为主,风力可达6级~7级,平均每4天~5天有一次,以5月最多。夏季风力3级左右,最大可达7级~8级。

根据海阳市气象站资料,海阳港区常风向为南,强风向为西至北、东北,全年大风日数为13天。

雾 莱州港区的雾出现次数很少,持续时间一般均在4小时以下。年平均雾日数为8.9天。海庙作业区年平均雾日数3天~4天。

龙口港区年平均雾日数为10.4天,多发生在半夜前后,浓度不大,持续时间短,日出后消失。雾多出现于11月至次年4月,在风力小于4级时便可形成雾,尤其早晨和傍晚。

栾家口港区、蓬莱西港区、蓬莱东港区雾日不多,但雾季较明显,雾季为4月-7月,大雾日数年平均14.4天。

长岛港区雾季在3月-8月,雾日数一般每月7天,其中4月最多,可达13天,每次持续时间1天~2天。

烟台西港区水域雾较少,属于辐射雾和平流雾两类,辐射雾多于平流雾。多发于夏季,年平均雾日为18天

芝罘湾港区雾较少,年平均雾日数为7.6天,发生在每年3月-8月的早晨,风力在2级~3级时,易起雾,但持续时间短,一般于上午9时前消散。

牟平港区年平均雾日数为18.3天,多发生于春夏季节。

海阳港区年平均雾日数为17天,多发生在3月一7月。

气温 莱州港区年平均气温为12.4℃;月平均最高气温为30.3℃(7月);月平均最低气温为6.5℃(1月)。

龙口港区年平均气温11.6℃。7月平均气温最高,为25.4℃。1月平均气温最低,为-3.1℃。

栾家口港区、蓬莱西港区、蓬莱东港区年平均气温为11.9℃。8月气温最高,月平均气温为24.7℃,1月气温最低,月平均气温为-2.5℃。

长岛港区1月份气温最低,月平均气温为1.6℃。7月-8月份气温最高,月平均气温为23.5℃。

烟台西港区、芝果湾港区、单平港区属海洋性气候,年平均气温为12.5℃,夏季较山东半岛东南沿海稍高,其中8月最高,月平均气温为25℃。1月气温最低,月平均气温为-1.6℃。

海阳港区年平均气温11.2℃。8月份月平均气温最高,为24.8℃,1月份月平均气温最低,为4.5℃。

降水 莱州港区年平均降水量为640.3毫米。

龙口港区6月-9月为雨季,降水主要集中在7月和8月。年平均降水量为633.3毫米。

栾家口港区、蓬莱西港区、蓬莱东港区年平均降水量为573毫米,7月最多,12月最少。

长岛港区平均年降水量为577.8毫米。

烟台西港区、芝罘湾港区、牟平港区年平均降水量为737毫米。7、8月为雨季,7月降水量最大、平均187.6毫米,最多为422毫米。1月降水量最少,平均11.3毫米,最少0.4毫米。

海阳港区年平均降雨量为866毫米,每年降水集中在7月一8月,占全年降水量的52%。

航行条件

助航标志 烟台港助航设施完善,详见各港区介绍

1.莱州港区。

刁龙嘴,位于莱州湾东南,是一突出的低平沙咀

刁龙嘴灯桩,位于刁龙嘴端部,为圆柱形石塔,灯高20米,射程5海里。该灯桩为渔灯,每年2月一11月发光。

三山灯桩,位于刁龙嘴灯桩东偏北方5.4海里处,为方形砖石楼,灯高33米,射程10海里。为渔灯,每年4月一11月发光。

芙蓉岛(75),位于刁龙嘴灯桩西南方约3.1海里处,孤立显著,是驶近海庙港的良好目标。

趴埠后灯桩,位于海庙港码头南方约1.2海里处,灯高16米,射程6海里,为混凝土杆,每年2月一11月发光。

海庙后灯桩,位于海庙港东北方约2.1海里处,灯高17米,射程6海里,为混凝土杆,每年2月一11月发光。

海庙灯浮,位于海庙港码头西北方约2.8海里处,该标为绿色柱形,顶标为绿色锥形,右侧标。

近岸的游优山(116)、毛家山(143)、远岸的大极山(476),亦可作为进港的助航目标。

此外,莱州港区设有一组引导灯桩、防波堤灯桩,航道两侧均设有灯浮标。

2.龙口港区

屺㟂岛灯塔 位于屺㟂岛西端,高71米,射程20海里,白色圆柱形钢筋混凝土塔,上设雷达应答器,信号C,设AIS基站,是识别港口的良好目标。

龙口港引导灯桩 前灯位于渔港码头上,灯高32米,射程8海里,红白相间横带钢架,顶标为红白相间竖条菱形;后灯位于龙口市区南侧附近,灯高46米,射程8海里,白色桩身,顶标为红白相间竖条菱形,两灯一线方位086°30′,用以引导船舶通过外航道。

龙口港转向引导灯桩 前灯位于10号泊位上,灯高16米,射程3海里;后灯位于10号泊位东北方岸边,灯高21米,射程3海里,前、后灯均为黑色铁架桩身,顶标均为黑色菱形,两灯一线方位037°28′用以引导船舶通过内航道。

煤航道引导灯桩 前灯位于煤码头上,灯高30米,射程3海里;后灯桩位于龙口石油站西北方陆岸上,灯高40米,射程3海里,前、后灯均为黑色铁管桩身,顶标均为黑色菱形,两灯一线方位327°29′,用以引导船舶通过煤航道停靠煤码头。

胜利码头航道引导灯桩 前灯高21米,射程3海里;后灯高30米,射程3海里。前、后灯均为黑色塔形钢架,顶标均为黑底黄竖条矩形,两灯一线方位030°09′。

另外,龙口港在外航道、内航道和煤航道上设有多个灯浮标,用以标示航道。

3.栾家口港区

防波堤堤头设有灯桩,航道上设灯浮标标示航道走向。

4.蓬莱西港区

蓬莱头灯塔,位于老北山(田横山)的西北侧山坡上,为一白色圆柱形混凝土塔。灯高89米,射程20海里,是船舶夜间识别庙岛海峡和蓬莱港的良好目标。

蓬莱阁,位于老北山(田横山)东南方岸边,建有灯楼及古庙等名胜建筑,目标显著,能见度良好时,距其10海里即可发现该阁,是船舶识别庙岛海峡和蓬莱港的良好目标。

蓬莱港进口左灯桩,位于蓬莱西港东防波堤端部,红色圆钢柱形桩身,灯高9.6米。

蓬莱港进口右灯桩,位于蓬莱西港西防波堤端部,绿色圆钢柱形桩身,灯高8.6米。

5.长岛港区

嵩山,位于北长山岛中部,高196米,为南、北长山岛的最高峰,是船舶进出港的良好目标。

鹊嘴尖子灯桩,位于长岛港区南侧西角上,灯高75米,射程15海里,为白色圆柱形钢筋混凝土桩身,上设雷达应答器,信号Q,是船舶夜间识别和进出长岛港区的良好目标。

星石礁灯桩,位于长岛港西北方的星石礁上,灯高6米,射程5海里,为方形混凝土基座,黑色方形钢架,是从珍珠门进长岛港区的良好导航目标。

鱼鳞礁灯桩,位于鱼鳞岛东南方的鱼鳞礁上,灯高6米,射程6海里,为红白相间方形钢架港口附近的岛屿、峰明显易认,均是良好的导航目标。

6.蓬莱东港区

蓬莱东港防波堤头灯桩,位于防波堤端部,黑白相间横带圆柱形钢管桩身,灯高11米。

蓬莱东港航道设有灯浮标,庙岛海峡中设有指示水道的灯浮标。

7.烟台西港区

烟台西港区在八角镇和后山初家分别设有两座台烟港灯桩,名为八角灯桩、龙门眼灯桩。

航道两侧设有灯浮标标示。

8.芝罘湾港区

崆峒岛,位于港区的东方,最高点在岛的东北部,高63米,其上设有灯塔,灯高78米,射程20海里,上设有雷达应签器。

芝罘岛,位于该港区北侧,为一狭长多山的陆连岛,其中部的老爷山(294米),远望显著。

小山子,位于芝罘岛东角的东南方约1链处,其上有灯桩。

烟台山灯塔,位于烟台山顶部,为白色多边形混凝土塔,灯高80米,射程20海里,是进出港航行的良好目标。

地留星,位于崆峒岛东北方约4.6海里处,为一孤立小岛,该岛南侧倾斜,从东方望去为圆形,从北西方望去呈楔形。岛上设有灯桩,灯高27米。

豆卵岛,位于峒岛东北方约2.2海里处,为一孤立小岛,高35米,由东方望去似两部分,北部呈楔,当视该岛方位233°时,崆峒岛灯塔的灯光被遮蔽。

担子岛,位于崆峒岛西西北方约2海里处,其北侧有高15米的柱形岩石,称大礁石(老帆杆),特显著。

在芝罘湾港区各防波堤堤头均设有灯桩。

内港进港引导灯桩,位于东港池西码头中部,两灯一线方位280°,引导船舶从东口进出港。

西港区进港引导灯桩,位于一港池中部,两灯一线方位248°,引导船舶进出西港池。

另外,西港池航道上及港内均设有标示航道的左右侧灯浮多个。

9.牟平港区

养马岛,位于该港区东北侧,最高点西大山(108)位于该岛的西南部

牟平港区航道两侧有灯浮标标示。

10.海阳港区

玉皇顶(195),位于海阳港商港码头以北约4海里,是船只进出海阳港的重要导航目标。

千里岩灯塔,位于海阳港区南偏东方向25.5海里处,灯高84米,射程24海里,为红白相间横带圆柱形石塔。

老龙头灯桩(渔),位于凤城南端老龙头,灯高15米,射程10海里,为圆柱形石桩身。

凤城港码头灯桩,位于商港码头前沿,灯高14米,红色混凝土结构。

金石岚灯桩(渔),为圆柱形混凝土塔,灯高5.2米,射程6海里,每年3月15日至11月15日发光。

航行障碍物

1.莱州港区

海上养殖区,莱州港区老航道两侧、外锚地、东锚地、西锚地周围均存在海产养殖区,进出锚地抛锚时注意加强观察和瞭望。老航道东、西两侧的养殖区均已确定界线,且均不影响船舶在航道内的通航安全。

新航道两侧亦有养殖区,范围分布较广,随着养殖季节来临,养殖范围有扩大的趋势。新航道和老航道之间都是养殖区,船舶不能从老航道改向新航道。

莱州港区在渔季有少量的渔船在航道、锚地从事捕鱼,过往船舶须注意加以观察和瞭望沉船,外锚地内37°32′.9N、119°49′.0E处有一沉船,其上水深10.4米,影响船舶航行、锚泊安全,船舶航行经过时须注意。另外,外锚地内还有一处最浅水深为10米的浅水区。

海庙作业区内水深较浅,除码头附近经人工疏浚的水深和码头西北方港域外,其余均为平缓沙滩,3000吨以上船舶须候潮进出港。在渔季,常有少量渔船在锚地、航道范围内捕鱼,航道附近存在养殖区,进出港船舶须注意观察和瞭望。

2.龙口港区

自屺㟂岛西南端,沿外港界东侧有浅水区向外延伸约1.7海里,其东南部最小水深0.1米~2米。

屺㟂岛南侧中部有拦江沙,向东南延伸至燃油化工码头西方外侧的填筑区处,宽约600米,其上水深不足2米。

在南立标与渔码头之间沿内港界内侧有浅水区,其上水深不足2米。

在112号灯浮北方约1.1链处有一水深5.5米的暗礁,系1978年测定,名为新礁。

在南立标西北方约1.2海里处,有一水深3.8米的暗礁,名为姚家山。

在南立标西方约2.2海里处,有一钢架。

在姚家山礁西方约0.6海里处有一高5.6米的高脚屋。

龙口港0号灯浮标西南方约3海里处,有一最浅水深为3.1米的浅滩。

另外,在各灯浮、浮标附近均有废弃的系鼓沉锤。

港内拦江沙两侧及渔港南侧沿岸有多处养殖区。

3.栾家口港区

登州浅滩在蓬莱头西侧,自蓬莱头向西偏北方延伸约7.8海里,是由新井洲、潮待洲、二日洲等组成的大面积浅滩,其中散布有许多暗礁,不宜从中通航。

航道两侧、锚地周围存在养殖区,船舶航行、锚泊时注意安全在37°45′.7N、120°35′.5E点与37°46′.5N、120°36′.5E点之间有一海底电缆,向340°方向延伸并穿越航道。

4.蓬莱西港区

蓬莱西港港池南部泥沙回淤较严重,船舶不宜靠南部岸边太近。

北海石礁,位于蓬莱头东方约1.8海里附近,低潮适淹,有浪花,高潮淹没,对船舶航行危险很大。

三道礁、四顶礁,在北海石礁西南方2米等深线以内。

登州浅滩在蓬莱头西侧,自蓬莱头向西偏北方延伸约7.8海里,是由新井洲、潮待洲、二日洲等组成的大面积浅滩,其中散布许多暗礁,不宜从中通航。

进口北方约5链处有一水深18米的沉船。

长山尾自南长山岛南端向外约1.1海里的浅滩,附近有急流,最大流速约3节,船舶航行须注意。

长岛至蓬莱西港区东方有一海底通信光缆,严禁任何船舶在该光缆两侧各500米范围内抛锚、拖锚、拖网捕捞或其他危及光缆安全的作业。

庙岛海峡(登州水道)两侧存在大量养殖区,鱼汛季节,该水道内常有渔网,航行时要注意。

5.长岛港区

在南长山岛的南端有一水深小于5米的长山尾浅滩,该浅滩自礓头向西南而后向南延伸约1.3海里,浅滩上及其南侧有急流,航行时须注意。自礓头至鹊嘴尖子沿岸有礁脉延伸,5米等深线距岸最远处约0.3海里;在5米等深线外侧尚有最小水深4.6米的浅水区。

港外航道两侧均养殖海带,且海带养殖区域很不规则,逐年变化,船舶必须注意。

长岛港区附近海底电缆较多。

自南长山岛前口至蓬莱市铺设有海底光缆。

由于庙岛海峡及附近渔网及养殖区较多,且时有变化,航行时应注意观察规避。

6.蓬莱东港区

长礁,位于蓬莱东港区防波堤(外护岸)以北,为一与外护岸相连的礁区。

登州水道北边线附近有一沉船。该船号为“通惠”轮,现设立孤立危险物标。

庙岛海峡(登州水道)两侧存在大量养殖区,渔汛季节,该水道内常有渔网,航行时要注意。

蓬莱东港进港外航道两侧存在水产养殖,航行须注意。

7.烟台西港区

大宇造船海洋(山东)有限公司码头的进港航道内多暗礁及浅点,船舶需注意。

8.芝罘湾港区

摩罗石,位于芝罘岛西北角的东东北方约7链处,距岸约3链,高34米,其东北方约1链处,有水深0.1米的暗礁。

芝罘岛东北和东南沿岸为险崖,距岸2链内多礁石。

小山子的西、西北和西南侧均有礁石,航行时不宜靠近。

自崆峒岛西南端向南西南方有浅水区延伸约6链,宽约100米,其上部分干出,末端外侧设有灯浮。

在崆峒岛东南端的东方约1.1海里以内,有3个孤立的小岛,称为头孤岛(31)、二孤岛(24)、三孤岛(20),小岛周围及岛间多礁石。

崆峒岛东北方约2.2海里处的豆卵岛的西及南侧有浅水区延伸约3链,能见度不良时,在附近航行的船舶须注意。

在地留星东北方约2.7链处,有一干出2.1米的礁石。

大方瓜江,位于大礁石灯桩北方约6链处,为-水深7.3米的暗礁,其北方有一最小水深7.5米的浅水区。上述礁石为北水道中危险的礁石,船舶通过北水道时须注意。

在崆峒岛、夹岛、马岛、担子岛和舵罗顶周围及岛间多浅滩、礁石,船舶航行时不易靠近芝罘湾的西部和北部近岸处,有大面积海带养殖场。

9.牟平港区

在地留星的西北方2.5海里处有国家海洋局划定的三类疏浚物倾倒区,其范围为37°37′.2N~3738′.1N、121°31′.8E~121°33′.3E。

在头孤岛的东侧及121°33′E~121°36′E之间有海带养殖场,其四周设有4个界线标志在东防波堤外侧有抛石,100米内禁止航行。

10.海阳港区

老龙头东侧至外海千里岩处(南方25海里)有海底电缆,海底电缆两侧为禁止抛锚及捕捞区域。

水道

1.莱州港区

莱州港区航道有3条,分别为老航道、新航道和往海北嘴东侧作业区航道。

老航道为万吨级航道,分为自然航道和人工航道。自然航道以37°35′.0N、119°51′.8E和37°25′.6N、119°56′.7E两点连线为中心线,底宽2000米,水深9.2米~13米,航道走向159°30′一339°30′;老航道在靠近港池一端有一段人工开挖航道,底宽为95米,总长950米,水深9.2米。

新航道为50000吨级单向进港航道,该航道以37°30′.3N、119°58′.9E和37°25′.4N、119°56′.6E两点连线为中心线,底宽140米,水深12.4米,进港航向为19°59′—199°59′。

海庙作业区通航航道分为外航道和内航道。

(1)外航道走向为166°346°,长约16.5海里,

航道内水深2.9米~11.7米外航道西边线为下列2点连线:

A.37°28′.3N、119°43′.0E;

B.37°13′.2N、119°47′.7E;

外航道东边线为下列2点连线:

C.37°28′.5N、119°44′.3E;

D.37°13′.4N、119°49′.1E。

(2)内航道走向157°-337°,航道长6100米,宽度130米。

2.龙口港区

龙口港区现有两条航道,分别为3.5万吨级及10万吨级航道,受自然水深的限制,10万吨级航道是在3.5万吨级航道的基础上改建而成,形成新老共用、视船型吃水不同的两条航道。

3.5万吨级航道,原航道剩余部分现称为老航道,该航道设计通航能力为3.5万吨级~5万吨级,航道底宽94米,设计水深12.2米(由于回淤,现水深约11米),坡比为1:3;航道两侧设有灯浮标,该段长约7千米,航道走向为086°30′-266°30′;并设有岸上导标,与10万吨级航道共用。

10万吨级航道(新航道:101号~122号灯浮标之间)航道总长为11.5千米,航道底宽为200米,设计水深15.5米,坡比因区域不同而不同。

胜利码头航道,胜利码头航道长1660米,底宽75米,水深6.5米,岸设航道引导灯桩。航道走向030°09′-210°09′。

中海油基地码头航道,该码头航道长570米,底宽64米,设计水深8米,航道两侧设有灯浮。

3.栾家口港区

航道长8海里,底宽1000米,水深12.0米,航道上设有灯浮标。

外航道其西边线为下列3点的连线:

A.37°52′.0N、120°31′.2E;

B.37°47′.9N、120°34′.3E;

C.37°47′.3N、120°37′.2E

其东边线为下列3点的连线:

D.37°48′.4N、120°38′.2E;

E.37°48.6N、120°34′.7E;

F.37°52′.0N、120°32′.1E。

5万吨级航道是在栾家口港区外航道基础上进行浚深建设的一条深水航道,水深13.6米,底宽178米。分为两段和两个转弯段,外段航道走向149°329°,长度7668米,转弯半径1500米,内段航道走向95°—275°,长度3377米,转弯半径1125米,两个转弯处均采用切割法进行加宽,航道总长14000米。

4.蓬莱西港区

庙岛海峡(登州水道),介于南长山岛与蓬莱头之间,宽约3.3海里,实际可航行宽度仅2.4海里,水深13~38米,粗沙及沙泥底。现海峡中设有登州1号~17号灯浮、蓬长1号~5号灯浮、蓬旅1号~2号灯浮。

蓬长航路,指蓬莱西港区到南山长岛之间的航路,宽度为1.2海里,泥及泥沙底,靠近两边口门处略窄。

蓬旅航路,指蓬莱至辽宁旅顺之间的航路,其南段航路的宽度为1.2海里,泥沙及泥底。

庙岛海峡(登州水道)因蓬长航路分为东西两段,其东段北边线为下列2点的连线:

A.37°52′.3N、120°53′.3E;

B.37°52′.3N、120°44′.0E。

其东段南边线为下列3点的连线:

C.37°49′.7N、120°59′.4E;

D.37°51′.0N、120°53′.3E;

E.37°51′.0N、120°44′.9E。

其西段北边线为下列3点的连线:

F.37°52′.8N、120°41′.4E;

G.37°54′.0N、120°36′.0E;

H.37°54′.0N、120°30′.0E

其西段南边线为下列3点的连线:

I.37°51′.2N、120°43′.0E;

J.37°52′.8N、120°35′.9E;

K.37°52′.8N、120°30′.0E。

蓬长航路因庙岛海峡(登州水道)被分为南北两段,其北段的西边线为下列3点的连线:

A.37°54′.8N、120°41′.6E;

B.37°53′.3N、120°42′.1E;

C.37°52′.8N、120°41′.4E。

其北段的东边线为下列2点的连线:

D.37°54′.9N、120°42′.8E;

E.37°52′.3N、120°44′.0E。

其南段的西边线为下列2点的连线:

F.37°51′.2N、120°43′.0E;

G.37°49′.8N、120°43′.9E。

其南段的东边线为下列2点的连线:

H.37°51′.0N、120°44′.9E;

I.37°49.9N、120°44′.7E。

蓬旅航路的南段西边线为下列3点的连线:

A.37°52′.3N、120°53′.3E;

B.37°55′.3N、120°58′.2E:

C.37°10′.0N、120°59′.5E。

蓬旅航路的南段东边线为下列2点的连线:

D.37°52′.3N、120°59′.4E;

E.38°10′.0N、121°01′.1E。

5.长岛港区

长岛港区航道,鹊嘴尖子转向点以北至西防护堤中间部分为进出长岛港区航道,长约300米,底宽约150米,水深6米,航道左侧边缘有一浅点,进出船舶需注意沿航道中线附近行驶。

6.蓬莱东港区

(1)蓬莱东港区外航道

蓬莱东港区外航道东边线为下列2点的连线:

A.37°51′.0N、120°50′.0E;

B.37°49′.8N、120°50′.0E。

西边线为下列2点的连线:

C.37°51′.0N、120°49′.0E;

D.37°50′.1N、120°49′.0E;

E.37°49′.4N、120°49′.1E。

(2)蓬莱东港区主航道

蓬莱东港区主航道长580米,底宽140米,水深11.8米,航道走向170°-350°。2008年,蓬莱港对东港区主航道进行规划调整,改建后的航道通航能力为5万吨级航道,长2525米,底宽150米,航道水深14.0米,航道走向157°-337°。

7.烟台西港区

(1)20万吨级航道

烟台西港区20万吨级航道由主航道和支线航道组成,主航道长19680米,航道底宽270米,水深20.0米,航道走向198°-018°;支线航道总长6920米,航道底宽165米,水深14.0米,航道走向228°-048°(第一段)、270°-090°。目前该航道正在建设中。

(2)大宇造船航道

大宇造船海洋(山东)有限公司码头的进港航道。航道全长约16270米,宽400米,分为外航道、内航道、转向区三部分,该航道设有0号~21号灯浮共20座。

8.芝罘湾港区

东水道,位于烟台山灯塔东方,宽1海里,航路两侧常有部分养殖区侵入航道,水道北侧的崆峒岛沙尾,为崆峒岛向外延伸约6链的浅水区,低潮时有浪花,船舶应谨慎航行。

东水道北边线为下列3点连线:

(1)崆峒岛沙尾灯浮;

(2)37°32′.5N、121°33′.0E;

(3)37°33′.6N、121°38′.8E。

东水道南边线为下列3点连线:

(1)烟台山灯塔;

(2)37°31′.5N、121°29′.8E;

(3)37°31′.5N、121°38′.8E

芝罘湾港区北航道,位于芝罘岛东端的小山子与担子岛西方的宁海砣子之间,分为内段和外段。外段自37°35′.1N、121°26′.3E,至37°34′.7N、121°25′.1E,航道走向068°-248°,航道长2100米,宽180米,水深17米,底质泥沙。水道两侧的小山子与大礁石上均设有灯桩。为大型船舶进出西港池的主航道。内段自37°34′.1N、121°23′.4E,航道走向068°-248°,至37°34′.7N、121°25′.1E,航道长2500米,宽130米,水深13米,底质泥沙。

芝罘湾港区南航道(东港池主航道),位于烟台港1号灯浮至东港池之间,为进出东港池的主航道。内航道自37°33′.0N、121°24′.0E,至37°32′.9N、121°24′.5E,航道走向100°-280°,航道长700米,宽90米,水深8.7米,底质泥沙。外航道自37°33′.3N、121°25′.6E至37°32′.9N、121°24′.5E,航道走向067°-247°,航道长2200米,宽100米,水深8.7米,底质泥沙。航道设有1、2号灯浮,均为右侧标。港池南口介于烟台山嘴与东防波堤南端之间,口宽约210米。

芝罘湾港区西航道,进出三港池航道,自37°34′.8N、121°23′.8E,至37°34′.7N、121°25′.1E,航道走向098°-278°,航道长2800米,宽180米,水深17米,底质泥沙。

救捞局码头航道,位于烟台救捞局码头端部的东南方,自37°35′.6N、121°23′.5E,至37°34′.9N、121°24′.1E,航道走向150°-330°,航道长1600米,宽130米,水深7.3米,底质泥沙。航道两侧设有灯浮。

9.牟平港区

外航道,牟平港区外航道自养马岛西岬角西侧约350米湾口与内航道交点(37°26′.7N、121°34′.2E)处,向外海至10米等深线水域,航道走向350°170°,航道宽度1000米。

西边线为下列2点连线:

(1)37°31′.5N、121°32′.8E;

(2)37°26′.8N、121°33′.8E。

东边线为下列2点连线:

(1)37°31′.5N、121°33′.5E;

(2)37°27′.0N、12134′.5E。

内航道,牟平港区内航道自37°26′.7N、121°34′.2E,至37°26′.6N、121°34′.6E,航道走向120°08′-300°08′,航道长700米,宽60米,水深6米,底质泥沙。

10.海阳港区

海阳港区航道长约4000米,水深6米以上,泥沙底,航道两侧有灯浮标标示。

泊位
序号 泊位名称 港区 所属单位 结构形式 长度 水深 靠泊能力
航法

1.莱州港区

从老航道驶往莱州港区的船舶一般在37°35′.0N、119°51′.9E处取航向159°30′航行。航道口门处有莱州港1号、2号灯浮引导,从3号、4号灯浮之间驶人人工航道后,根据助航标志及调度人员的指示,可航至各泊位。航道两侧有养殖区,进出港船舶应加强瞭望,慢速航行,避免进人养殖区。

新航道设有莱州港200号~241号灯浮,从该航道进港的船舶,应首先找到200号、201号灯浮,取航向180°过218号灯浮标转航向200°,从两灯浮标之间通过,按灯浮标航行,在228号灯浮标转航向180°驶至305号灯浮标转航向140°按灯浮标航行进人港池。船舶航行时须加强定位,防止船舶偏离航道。

莱州港区新、老航道均可以进出莱州港区南北港池,船舶应根据船舶吃水选择航道。由于老航道设有导标,建议吃水小的船舶使用老航道。

驶往海北嘴东侧作业区船舶依照灯浮指示航道进入作业区。

驶往海庙作业区的东来船舶过莱州浅滩后,即可左转取航向166°进入海庙港外航道,行驶约16.5海里转向116°进港。西来船舶驶进海庙港外航道后,按航道行驶至码头。船舶进港时距防波堤端部不应超过30米,进港后即转向靠码头,切不可离防波堤端部太远和在港内作较大的旋回机动,以免搁浅。

2.龙口港区

进龙口港区的船舶,应首先找到屺姆岛,2万吨级以下船舶可在屺岭岛灯塔西方约2海里外通过。取航向185°航行,至龙口港0号灯浮附近,视龙口港引导灯桩一线时,取航向086°30′,船艏对引导灯桩航行进港。2万吨级以上船舶驶至视屺姆岛灯塔090°,距离1.1海里处,可按灯浮标驶入10万吨级航道,当进入新老航道共用段后航法与2万吨级以下船舶相同。在航行中可参照航道两侧的灯浮标。至120号灯浮左正横时,应逐渐转向至037°28′,对龙口港转向引导灯桩航行,并参照航道两侧的灯浮标,即可进入内港。

从北方进入龙口港区的船舶,驶至龙口港100号灯浮,取航向143°59′按灯浮驶入外航道进港。

驶往内港煤码头的船舶,可在驶至122号灯浮正横时,逐渐向左转向327°29′,对准煤航道引导灯桩航行至煤码头

驶往石油码头的船舶,驶过109号灯浮后,向左转向东北,在110号灯浮西侧通过后,注意避开110号灯浮东北侧的新礁,对胜利码头航道引导灯桩航行进入港区,根据需要靠所需泊位。

3.栾家口港区

驶往栾家口港区的船舶可按灯浮标标示航道进港

4.蓬莱西港区

从东方驶往蓬莱西港区的船舶航行于庙岛海峡时,需避开长山尾、蓬莱头东侧的礁石和浅滩。

东来驶往蓬莱西港区的船舶,驶至低角灯桩221°.0、距离3海里处,取航向270°.0航行,在灯浮标(蓬旅1号、2号,登州1号、2号)标示的航道中航行,驶过北海石礁后,视蓬莱头灯塔方位240°、距离3.1海里处,转航向245°航行,注意避开航线西北侧急流区,视航门大开(夜间船艏应于两堤头灯桩中间)航行进港。

西来船舶驶至大黑山岛的大黑山(189)方位020°.0、距离5海里处,转航向105°.0,驶至蓬莱头灯塔方位150°.0、距离2海里处,转航向150°.0,艏对该灯塔航行,至距离3链处,转航向202°.0航行进港。船舶应注意避开登州浅滩和大黑山岛南侧的海带养殖区。该航路可参考两侧灯浮航行。

长岛港来的船舶,驶至鹊嘴尖子灯桩方位014°.0、距离2.2海里处,转航向150°.0艏对蓬莱头灯塔航行,按上述航法航行进港。

5.长岛港区

进入长岛港区的船舶可按灯桩、灯浮标指示进港6.蓬莱东港区蓬莱东港区外航道和登州水道相接,主航道有浮标标示,进港船舶由外航道进入主航道,沿灯浮航行即可进港。

7.烟台西港区

进出烟台西港区大宇造船海洋(山东)有限公司码头及液体化工码头的船舶,可按灯浮标标示航道进港。

8.芝罘湾港区

港口附近的崆峒岛和芝罘岛均为识别该港的良好目标,尤其芝罘岛的老爷山,很远即可发现。夜间可利用崆峒岛和烟台山灯塔识别港口,以及小山子、地留星和大礁石等处的灯桩助航。

北水道进港航法:欲从北水道进东港池主航道,船舶进入北水道,驶至小山子灯桩方位330°、距离约6链处,取航向196°,驶至东港池主航道烟台港1号灯浮东南方约200米处,转航向247°,沿灯浮标示的航道航行,至2号灯浮附近缓缓转向,至视内港引导灯标一线时,转航向280°,按引导灯标航行进港。从转向点至东港池南口为一底边长约800米、较宽阔的航道转向三角槽,只要操纵得当,船位不会偏出航道。

欲从北航道进入西港池、一港池、三港池,船舶进入北水道,驶至小山子灯桩方位330°、距离6链处,视进港引导灯标一线,取航向248°,沿灯浮标示的疏浚航道航行驶向码头即可。夜间进港务必注意西港池防波堤头灯桩,切不可掉以轻心。

自第一引航检疫锚地进东港池南口时,可先从锚地向南航行,航至烟台山灯塔方位260°、距离1.5海里附近转航向260°,以烟台山灯塔为首导标航行,航道水深7.1米以上。当驶至视东港池引导前灯标与东防波堤南灯桩一线时,逐渐向右转向,在驾驶中看口门开视程度,在距东防波堤南灯桩400米左右时,逐渐将舰位保持在东港池南口航道中心线上,取航向280°,艏对内港引导灯标,通过南口进入东港池。

若从第一引航检疫锚地进入西港池,可直接向西航行,然后利用西港池进港引导灯桩驶人西港池。

另外,烟台山灯塔与崆峒岛灯塔连线恰好是261°,在能见度不良的情况下,用雷达找出两灯塔连线就能得到烟台山方位260°这条参照线对出港的重载船舶操纵尤为重要,因为船舶出港时,大部分参照物都在船的后方不易发现,只有崆峒岛灯塔便于观测。这样船舶可采用沿东港池南口中心线100°驶出,过东防波堤南端出口约有2个~3个船长时,用左舵逐渐将船艏对崆峒岛灯塔,船尾对烟台山灯塔,此时航线应是080°,当驶出距烟台山灯塔1.5海里时,即到达深水区。实践证明这种进出港的航法安全有效。

东水道进港航法:欲从东水道进东港池,船舶驶至崆峒岛沙尾灯浮方位000°、距离3链处,取航向280°,直驶东港池南口,至烟台山嘴附近时,注意修正航向,保持在内港进港引导灯桩标示的航线上进港。

船舶从东水道进西港池,可在崆峒岛沙尾灯浮视西港池防波堤北灯桩在左舷45°左右时,逐渐左转,进入西港池,然后利用灯浮驶向港内泊位。

救捞局码头航法:无论从北水道或东水道欲去烟台港救捞局码头的船舶,均须寻找烟台港50号、51号灯浮,从两灯浮间通过,进入救捞局码头航道,然后按灯浮标示的航道进港

9.牟平港区

驶往牟平港区的船舶须找到牟平港0号灯浮,按灯浮标示航道进港。

10.海阳港区

进港船舶首先找到海阳港1号、2号灯浮,沿灯浮标标示航道进港。

引航

下列船舶应当申请引航

(1)外国籍船舶;

(2)载运液化气体危险货物、闪点在23C以下的液态化学危险货物、放射性物品以及核动力推进的船舶;

(3)特种船舶:船舶总长大于120米失去动力或操纵失灵的船舶、国际旅游船舶、装有一级易燃品、爆炸品的船舶及装有特资的船舶;

(4)重点船舶:船舶总长大于200米的船舶、限于吃水的船舶、大型油轮、操纵能力受到限制的船舶;

(5)海事主管机关认为有必要引航的船舶;

(6)其他中国籍船舶可以申请引航。

需申请引航的船舶,应由船方或其代理人提前48小时,向所到港引航站或引航分站提出引航申请:航程不足48小时的船舶,应在驶离上一港后,立即由船方或其代理人,向所到港引航站或引航分站提出引航申请;并应及时通知船舶确报抵港时间。

申请引航的船舶或其代理人应向所申请的引航机构提供被引船舶的下列资料:

(1)公司、船名、国籍、船舶呼号;

(2)船舶总长、宽度、吃水、水面以上最大高度、载重吨、总吨、净吨、主机及侧推器的种类、功率和航速;

(3)载货种类、数量;

(4)计划抵、离港或者移泊的时间和地点;

(5)其他需说明的事项。

已批准进入规定水域的外国籍船舶应在规定的引航锚地等候引航员上船。芝罘湾港区使用VHF08频道,海阳港区使用VHF16频道,蓬莱东港区使用VHF13频道,蓬莱西港区和栾家口港区使用VHF08频道,长岛港区使用VHF08频道,龙口港区使用VHF77频道,莱州港区使用VHF08频道与引航机构联系.确认引航员登船地点及时间。

锚地

2号锚地

位于下列6点连线水域范围内,水深5米~13.6米,泥沙底,锚抓力良好,可避北和东北风。

经度 纬度
120°11′.7E 37°37′.2N
120°11′.6E 37°38′.0N
120°12′.8E 37°38′.0N
120°14′.4E 37°38′.0N
120°14′.4E 37°37′.6N
120°14′.4E 37°37′.2N

海庙作业区避风锚地

位于芙蓉岛西南侧下列4点连线水域范围内,水深4.8米~6.4米,底质为沙泥,锚抓力良好,可供小型船舶避东风和北风。

经度 纬度
119°47′.6E 37°18′.0N
119°49′.1E 37°18′.2N
119°49′.2E 37°17′.7N
119°47′.8E 37°17′.5N

3号燃油、液体化工品锚地

位于下列4点连线水域范围内,水深9.8米~12.2米,泥沙底,锚抓力良好,可避北和东北风。

经度 纬度
120°09′.9E 37°37′.2N
120°09′.9E 37°37′.9N
120°11′.3E 37°37′.9N
120°11′.3E 37°37′.2N

1号检疫锚地

位于下列4点连线水域范围内。

经度 纬度
120°28′.0E 37°52′.0N
120°28′.0E 37°50′.2N
120°32′.5E 37°50′.2N
120°31′.2E 37°52′.0N

2号过驳锚地

位于下列4点连线水域范围内。

经度 纬度
120°37′.1E 37°49′.2N
120°37′.1E 37°48′.6N
120°37′.8E 37°48′.6N
120°37′.8E 37°49′.2N

南长山锚地

北长山锚地

庙岛锚地

螳螂锚地

蓬莱港内锚地

位于下列4点连线水域范围内,深10米~24米,泥沙底,限1万吨级及以下船舶锚泊,该锚地供船舶引航、检疫、锚泊使用。

经度 纬度
120°47′.6E 37°50′.9N
120°47′.4E 37°50′.2N
120°48′.9E 37°50′.2N
120°48′.9E 37°50′.9N

蓬莱港外锚地

位于下列4点连线水域范围内,水深16米~18米,泥底,该锚地供船舶引航、检疫锚泊使用。

经度 纬度
120°56′.8E 37°56′.4N
120°56′.8E 37°54′.5N
120°53′.0E 37°52′.9N
120°53′.0E 37°57′.0N

第五引航检疫锚地

位于下列4点连线水域范围内,锚地水深18.1米~19.3米,泥、软泥底,可供通用船舶引航检疫侯泊使用。

经度 纬度
121°15′.0E 37°51′.0N
121°15′.0E 37°48′.0N
121°20′.0E 37°51′.0N
121°20′.0E 37°48′.0N

第六引航检疫锚地

位于下列4点连线水域范围内,锚地水深18米~18.7米,泥、软泥底,可供危险品船舶引航检疫候泊使用。

经度 纬度
121°06′.0E 37°51′.0N
121°06′.0E 37°49′.5N
121°09′.2E 37°51′.0N
121°09′.2E 37°49′.5N

第七引航锚地

位于下列6点连线水域范围内,锚地水深30米以上。

经度 纬度
121°20′.0E 38°05′.5N
121°20′.0E 38°05′.0N
121°20′.0E 38°04′.0N
121°23′.0E 38°04′.0N
121°23′.0E 38°05′.0N
121°23′.0E 38°05′.5N

避风锚地

位于马岛和担子岛的西南侧下列5点连线水域范围内,水深多为6米~10米,泥底,锚抓力良好,可泊5000吨吨级~10000吨级船舶6艘,能避6级~7级级东北风。锚地靠近崆峒岛一侧水域,现有部分划为禁止抛锚和捕捞区,船舶需注意。

经度 纬度
121°27′.5E 37°34′.5N
121°28′.6E 37°33′.7N
121°30′.2E 37°33′.1N
121°29′.9E 37°32′.5N
121°27′.5E 37°32′.5N

第一引航检疫锚地

位于港内中部的下列4点连线水域范同内,水深6米~9米,泥及泥沙底,锚抓力良好,可泊万吨级船舶3艘,能避7级~8级西风和南风。

经度 纬度
121°24′.6E 37°33′.1N
121°24′.4E 37°34′.0N
121°25′.7E 37°34′.5N
121°26′.0E 37°33′.6N

第二引航检疫锚地

位于崆峒岛北方的下列4点连线水域范围内,水深17米以上。可泊万吨级船舶9艘~10艘,吃水9.5米以上或船长180米及其以上船舶,必须在该锚地锚泊。

经度 纬度
121°29′.3E 37°40′.5N
121°31′.8E 37°40′.5N
121°31′.8E 37°39′.0N
121°29′.3E 37°39′.0N

第四引航锚地

位于下列7点连线水域范围内,水深23米以上。

经度 纬度
121°17′.0E 38°04′.0N
121°26′.0E 37°59′.0N
121°26′.0E 37°56′.0N
121°29′.0E 37°56′.0N
121°30′.0E 37°56′.0N
121°30′.0E 37°59′.0N
121°29′.0E 37°59′.0N

油轮过驳锚地位

位于芝罘岛北方的下列4点连线水域范围内,水深18米,经过15米水深扫海测量。泥沙底,锚抓力良好,锚地内的东北侧有海底电缆。外国籍船舶进出油轮过驳锚地,必须由引航员引航。

经度 纬度
121°24′.0E 37°38′.8N
121°24′.3E 37°38′.8N
121°24′.7E 37°38′.6N
121°25′.2E 37°38′.0N
121°24′.0E 37°38′.0N

1号锚地

位于下列4点连线水域范围内

经度 纬度
121°10′.5E 36°38′.2N
121°10′.5E 36°39′.5N
121°12′.2E 36°39′.5N
121°12′.2E 36°38′.2N

2号锚地

位于下列4点连线水域范围内

经度 纬度
121°15′.0E 36°35′.0N
121°15′.0E 36°30′.2N
121°17′.0E 36°30′.2N
121°17′.0E 36°35′.0N

外锚地

位于莱州港区老航道西侧下列5点连线水域范围内,面积约43.1平方千米,水深10米~13米,泥及泥沙底质,错抓力良好,但由于附近水域无岛屿,该锚地避风条件不好,特别是避北风条件较差,船舶一般不在此锚地避风。

经度 纬度
119°48′.6E 37°30′.1N
119°52′.9E 37°31′.5N
119°51′.9E 37°33′.4N
119°49′.3E 37°34′.2N
119°46′.7E 37°33′.8N

东锚地

位于莱州港区老航道东侧,三山头三角点东北方约1.3海里处,面积约4.1平方千米。该锚地为泥沙底质,大部分水深约6米~8.5米,供吃水小于8米的船舶锚泊,该锚地可避南风和西南风,对避北风及东北风、西北风条件都较差,不宜避北风。

西锚地

位于莱州港区老航道西侧下列4点连线水域范围内,面积约8.3平方千米,泥沙底质,水深约10米,可供吃水10米以下的船舶锚泊,可避南风及西南风,避北风条件较差,不宜避7级以上的北风。

经度 纬度
119°56′.1E 37°25′.2N
119°56′.1E 37°24′.6N
119°52′.7E 37°25′.6N
119°52′.5E 37°26′.5N

1号锚地

位于下列6点连线水域范围内,水深5.8米~12.3米,泥底,锚抓力良好,可避7级北风和东北风。

经度 纬度
120°14′.9E 37°37′.4N
120°14′.9E 37°37′.6N
120°14′.9E 37°38′.0N
120°16′.6E 37°38′.0N
120°16′.6E 37°37′.6N
120°16′.6E 37°37′.4N
调头区

港口设备

码头 除海阳港区外个港口的码头情况详见各港区主要码头泊位表。

海阳港区现有泊位7个,其中10000吨级泊位2个、5000吨级泊位1个、3000吨级泊位1个、500吨级以下泊位3个,码头岸线长1097米。

装卸能力 菜莱州港区现有起重机械30台,最大起重能力40吨,装卸搬运机械91台,其中集装箱牵车68台,拥有16吨门机1座、10吨门机5座。海庙作业区现有5吨装载机2台、16吨电动汽车起重机2台、叉车1部、皮带机1台、25、30型型拖拉机各1部、与装卸机械配套的抓斗2只、漏斗1个。

龙口港区散杂货装卸设备有门机45台,最大起重能力25吨,最大外伸距35米;装载机66台,起重机19台(最大起重能力50吨),皮带机14台。集装箱装卸设备有岸边起重机3台,最大负载80吨,最大外伸距38米。液体化工及油品装卸设备有输油臂8条,最大装卸效率1600吨/小时。汽车装车台18个,火车鹤管78个。

栾家口港区现有输油臂3条,每台装卸效率800立方米/小时,装车平台1个,昼夜装车能力8000吨。门机12台,最大起重能力16吨,最大外伸距33米。

港务局在蓬莱西港区共有装卸机械15台,其中起重机械2台,最大起重能力8吨;输送机械1台,装卸搬运机械12台。

长岛港区现有吊车6台、铲车3辆,最大起重能力16吨。

蓬菜东港区现有起重装卸设备66台,公用码头最大起重能能力16吨,今晚正版挂牌天书彩图专用码头最大起重能力500吨。

芝罘湾港区主要装卸设施有门机43台,最大起重能力40吨;全回转浮吊1艘,最大起重能力28吨;火车机车3台,单机最大功率1000千瓦;集装箱装卸设备有岸边起重机16台,集装箱工况下最大负载65吨,吊钩工况下最大负载77吨,最大外伸距60米;港口散货灌裝线32条。

牟平港区主要装卸设施有散杂货装卸设备:门机3台,最大负载10吨,最大外伸距25米,单机平均作业量最高为800吨/小时,昼夜接卸量最高为18000吨。其他辅助机械设备:16吨轮胎起重机2台,皮带机1台,5吨装载机3台,120吨电子地衡1台。液化气管道全长1500米,作业效率可达150吨/小时;化工品管道1000米,作业效率可达100吨/小时。

海阳港区现有门机2台,流动装卸机械10台,最大起重能力为10吨。

仓库堆场 莱州港区现有堆场面积38万平方米,另有2.5万平方米的专业化包件件货仓库,储罐79个,总容量57.63万立方米。海庙作业区建有油品储罐8个,总容量1.4万立方米;液体化工储罐1个,容量1000立方米;粮食中转库1座,内建筒仓10个,总容量1万立方米;堆场1万平方米,总容量3.2万吨。

龙口港区库场总面积140万平方米,其中货物仓库8座,面积5万平方米;散粮筒仓18座,存储能力10万吨;石油化工品(含原油、燃料油、成品油、液碱等)仓储能力71万立方米。

栾家口港区现有堆场33万平方米;仓库3座,总面积为3100平方米;燃料油罐21座,容积为20万立方米,容量4.5万吨。

蓬菜西港区现有仓库总面积484平方米,容量290吨,堆场总面积8255平方米,容量11620吨。

长岛港区现有货场面积8535平方米,仓库面积350平方米。

蓬莱东港区库场总面积40万平方米,仓库1500平方米,停车场3.5万平方米。

芝罘湾港区货场总面积208万平方米,仓库总面积10.57万平方米。铁路专用线总长度26千米。

牟平港区货场总面积3万平方米。

海阳港区现有堆场面积7600平方米,仓库1座,面积930平方米。

修理 烟台市有多家船厂可提供修造服务。

烟台造船厂,位于烟台山西南方,有有滑道2条,最大可上500吨级船舶,可供4艘200吨以下船只同时上排。在芝罘岛总厂有千吨级滑道2条,千吨级船台8座,每座80米×120米。船船台内侧配有10吨高架吊2台,22米×30吨1台,16吨履带式起重机5台。

龙口市船厂,位于渔港码头南侧,属龙口市水产局管辖,设有3条坞道,其中1000吨吨级1条,端部水深6米;400吨级1条,端部水深5米,100吨级1条,端部水深深4米。3条坞道依次长为为270米、220米、150米,坡度为1:16。该厂的设备有11吨航吊2台,3吨航吊1台,锻压锤2台,弯板机1台,气焊设备8套,电焊机10台,并有40立方米挖泥船1艘。

渤海造船公司(前身是蓬莱造船厂),现位于蓬菜市栾家家口临港工业区,工厂现有面积20万平方米,拥有万吨级船台2座(180米米×38米),120米长千吨级船台3座,舾装码头350米。主要设计建造全回转拖轮及各种工程船舶。

蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司位于蓬菜东港西南岸,主要进行海洋石油、天然气生产开发设施、港口机械、石油化工设备以及钢结构产品的设计制造和安装维修,以及海事后勤、码头堆场服务。

海洋渔业公司渔轮修造厂,位于烟台山西北方,有浮码头1座,浪坝1个。

海港机械厂(原港务局机修厂)可进行港机修理,船舶修理,港机配件制造等业务。

烟台外轮航修厂,位于烟台市海港路23号,具有大型机件加工能力,可对各类船舶的主副机、调速增压、液压设备、全船管系、各类电器、甲板机械、通导设备、船体等工程提供航修服务。

此外,龙口港务局修理厂有船台1座,500吨吨滑道1条,可对500吨以下小型船舶进行修理。芝罘湾港区内有滑道2条,每条长100米,宽4米,拉船机负荷量300吨,200吨级船只可同时上排16艘。有2吨~4吨塔吊5台,40吨高架吊1座,3吨门吊1台;起重能力为5吨、25吨、40吨吊车各1台;除锈空气压缩机3台。

港务船舶 烟台港可为国内外大中型船舶提供靠离码头、拖带护航、抢险救助、驳运、海上拖带、交通运输服务等业务。

芝罘湾港区、牟平港区、烟台西港区现有各种港作船舶15艘,可提供协助大型船舶靠离泊、水上拖带、护航、驳运等服务。

蓬莱市海洋与水产局有船只4艘,主要负责海上运输及收购。蓬莱东港区现有全回转拖轮1艘最大功率1911千瓦,來家口港区现有全回转拖轮1艘,最大功率1396千瓦,可提供协助大型船舶靠离泊、水上拖带护航等服务。

龙口港区现有港务船舶6艘,可承担进出龙口港区所有船舶的靠、离泊、接送引航员、淡水供应、港口海上消防和抢险多项服务业务。

莱州港区现有全回转拖轮3艘,可提供协助船舶靠离、水上拖带、护航引航、过驳等服务。

通信联络

海岸电台凡来港的船舶可 与烟台海岸电台联系。具体情况见烟台海岸电台表。

烟台海岸电台设有GMDSS DSC系统,简要情况如下:

(1)电路设置及识别

台名:烟台海岸电台(YANTAIRADIO);

海上移动通信业务标识(MMSI) :004121400;

电路设置:MF、VHF;

隶属单位:交通部烟台海事局。

(2)MF DSC值守频率及时间

值守频率:2187.5kHz;

值守时间:0000-2400 ;

工作频率:SSB-2182kHz,NBDP-2174.5kHz;

覆盖范围:距岸台100海里以内水域。

(3)VHF DSC值守频率及时间

值守频率156.525MHz(70CH);

值守时间0000-2400;

工作频率156.800MHz(16CH)

覆盖范围距岸台25海里以内水城。

来港船舶也可用甚高频无线电话呼叫烟台话台。船舶在该港航行,应在VHF06频道守听;锚泊船舶在VHF16频道守听,本港风力超过7级时,所有在港停泊船舶都应在VHF16频道昼夜守听。

山东省交通厅在烟台港设有海岸电台,船舶在该港航行,应用VHF06频道守听;停泊时,遇有台风警报等紧急情况,应在VHF06频道守听。详见山东省交通厅电台表。

莱州港区设有海岸电台和港内甚高频无线电话(VHF)。电台呼号XSF73,日频6310MHz,夜频4203MHz,甚高频无线电话使用VHF16频道。

龙口港区水域航行的船舶可在VHF16频道守听或呼叫龙口话台,沟通后由话台转告有关单位在工作频道通话。进出港口、相互对遇、横交或追越时,均应在VHF06频道通话,以辅助声号和雷达观测的不足。

蓬莱市海洋与水产局设有海岸电台,供海上渔船通信联络。蓬莱西港区设有甚高频无线电话(VHF),使用16频道,有效范围30海里,另有单边带电台一部,供来港船舶通信联络。蓬莱东港区在VHF13、16频道守听,为保证船舶安全进出港,凡来港船舶在进出港时,均使用VHF13频道,请示蓬莱海事处,经批准后方可进出港。

蓬莱港海岸电台情况如下:台名:蓬莱港(PENGLAI RADIO);呼号:XSF54:发射频率:4211kHz;守听频率:4211kHz;工作时间:07:30-18:30; 通报(话)表时间每小时30分;开放业务:渔业通讯。

信号台 烟台山顶设有信号台 ,负责指挥船舶的进出港和悬挂风讯信号。

船舶交通管理系统 烟台 VTS系统由烟台VTS中心(37°33′.6N,121°22′.2E)、芝罘岛雷达站(37°35′.9N,121°25′.7E)、北隍城岛雷达站(38°23′.7N、120°54′.7E)、大竹山岛雷达站(38°01′.5N、120°56′.6E)、礓头雷达站(37°53′.8N,

120°45′.6E)、北长山雷达站(37°59′.6N、120°41′.7E)和屺姆岛雷达站(37°41′.1N、120°13′.6E)组成。可提供如下水上交通服务。交通组织指挥;应请求提供交通安全信息;本港交通信息广播;适时发布雾航、大风等恶劣天气,发布操纵能力受限的船舶、失控船舶、密集渔船群等航行碍航的警告;应请求提供助航服务;支持联合行动。

港口服务

港务机构

烟台市港航管理局

地址:烟台市环海路2号

电话:0535—6692070

烟台海事局

地址:烟台市环海路8号

电话:0535—6683671

烟台港集团有限公司

地址:烟台市北马路155号

电话:0535—6742134

龙口港集团有限公司

地址:龙口市环海中路1899号

电话:0535—8845506

烟台港集团蓬莱港有限公司

地址:蓬莱市马格庄镇湾子口村

电话:0535—6506010

其他港口
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