宁波舟山港

概况

宁波舟山港位于我国东南沿海,背靠长江经济带与东部沿海经济带“工”型交汇的长江三角洲地区。主港域北起杭州湾东部的花鸟山,南至石浦港。

全港已形成“一港、二域、十九区”的港口总体布局。即宁波舟山港划分为宁波港域和舟山港域,宁波港域包括甬江、镇海北仑、穿山、大榭、梅山、象山港、石浦等8个港区;舟山港域包括定海、老塘山、金塘、马岙、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山等11个港区。万吨级以上码头主要分布在镇海、北仑、大榭、定海、老塘山等港区。

宁波一舟山海域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区,截至2014 年底,拥有生产性泊位共计615个,万吨级以上深水泊位150个,其中宁波港域102个,舟山港城48个。2014年,宁波一舟山港港口货物吞吐总量达8.7亿吨,集装箱吞吐量达1945万标准箱。

宁波港城位于我国大陆海岸线中部,浙江省宁波市境内,北接杭州湾东临舟山群岛。地理位置优越,自然条件得天独厚,交通便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区,海上距香港、高维、韩国的釜山、日本的大阪、神户均在1 000海里之内;向内不仅可连接沿海各港口,而且通过江海联运沟通长江、京杭大运河,直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域,是中国沿海向世界各国港口远洋运输辐射的理想集散地。

舟山港域位于浙江省舟山群岛,地处太平洋西北岸中部,东亚航运网络中心地带,是中国沿海南北航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲,背依经济发达的长江三角洲,又是沪、浙沿岸与长江流域通海之门户,与日本韩国.东南亚各国的港口形成等距离的海运网络。

火山列岛和中街列岛以北、长江口以南的舟山海城称为北部海城。该海城岛屿众多,包括马鞍列岛嵊润列岛川湖列岛崎岖列岛和浪岗山列岛。各列岛之间海城宽阔、水深条件好,助航设施较为完善。舟山本岛北部至火山列岛、中街山列岛间的海域,称为中部海域。该海域主要由黄大洋、灰鳖洋、杭州湾东部、岱衢洋及舟山外海组成。马岙港区和高亭港区位于中部海域。该海域航道承接南北,车客渡航路较多。

中部海城水深条件良好,助航设施较完善。该海域各水道的水深均较深、宽度窄、潮流急。由于流速大,船舶航行于中部海域各水道,均需注意修正流压偏角。

舟山本岛以南海域称为南部海域。该海域各岛屿之间水道多,水深条件好,助航设施完善。主航道是由中部的螺头水道向外海方向分别与福利门、清滋门、虾峙门、条帚门、双屿门、青龙门及汀子门相接,向内分别与册子水道和金塘水道相连而成。该海域主要港区有定海港区和沈家门港区。

老塘山港区是舟山岛的西部港区,为洋蝶山以西,富翅岛西端灯桩以南,包括册子岛东南、富翅岛南方、里钓山外钓山、舟山岛西南部水域。

水文气象

潮汐 宁波港城为不正规半日潮港,潮位起算为吴淞基准面。北仑港区最高湖位4.85米,最低潮位0.04米,平均潮位2.13米,平均高潮位2.94米,平均低潮位1.13米,平均潮差1.82米,最大潮差3.36米,最小潮差0.30米。

镇海港区的最高潮位为4.97米(1981年9月1日),最低潮位为-0.20米(1952年1月26日),平均高潮位为2.95米,平均低潮位为1.18米,最大潮差为3.67米,最小潮差为0.01米,平均潮差为1.78 米,平均涨潮时06时21分,平均落潮时06时04分。

甬江港区的最高潮位为4.90米(1981年9月),最低潮位为0.15米(1959年12月)。平均高潮位为3.05米,平均低潮位为1.36米,最大潮差为2米:最小潮差为0.02米,平均潮差为1.70米平均涨潮时05时56分,平均落潮时06时28分。

舟山港域内潮汐类型可分为正规半日潮和不正规半日潮两种。东部邻近外海处(沈家门、衢山、泗礁)属正规半日潮,西部邻近大陆处(定海、老塘山、高亭)系不正规半日潮。

定海港区属不正规半日潮港,平均高潮位2.82米,平均低潮位0.87米,平均潮差为1.95米,最大潮差为4.24米,平均高潮间隙10时18分,平均低潮间隙04时26分,大潮升3.2米,小潮升1.2米,平均海面2.2米。

沈家门港区属于正规半日潮港。最大潮差4.48米(1958年11月12日),最小潮差0.54米(1959年12月23日),平均潮差2.56米;最高高潮位4.66米(1962年10月14日),最低低潮位-0.43米(1963年12月31日);平均高潮位3.3米,平均低潮位0.9米,平均高潮间隙09时30分,平均低潮间隙03时31分,大潮升4.07米,小潮升3.14米,平均海面2.52米。

潮流 宁波港域内潮流均为潮汐引起的往复流,金塘水道为一强潮通道。涨潮流由东口向西口,落潮流则相反。东口最大流速为3节,西口最大流速为6节。东、西两口均有急流。金塘岛和黄牛礁之间有急流和旋涡。

北仑港区近岸,潮流受岸线约束,流向与等深线的方向基本一致。在矿石码头附近,潮流的平均流向:涨潮时约290°,落潮时约110°。

从大鹏山西侧至七里锚地,潮流流速较大,约4节~6节。该锚地涨潮为西北流,落潮为东南流。

甬江潮流的流向与江道的方向一致,大潮时,涨、落潮的流速一般为1节~2节。如遇大雨上游排洪时,落潮流较强,最大流速可达2.5节。大风对潮位和流速有一定的影响。

镇海港区涨潮平均流速0.9节,落潮平均流速1.8节。

甬江港区涨潮平均流速1节,落潮平均流速1.9节。

舟山港域内,外海潮流由舟山海域的东南方,经岛屿间的航门水道进入各港区,受地形影响,岛屿间水域的潮流流速较大,流向大致与水道走向一致。港区水域潮流基本呈往复流。涨潮流由东南流向西北,主流偏向陆岸;落潮流则相反,自西北流向东南,主流偏离岸边,落潮流大于涨潮流。涨潮平均流速最大为1.3节,落潮平均流速最大为2.2节。

定海港区港内潮流为往复流,流向总趋势涨潮为西流,落潮为东流。因受月牙形海湾及航门水道等地形的影响,港内各处流向不一。在港区中部,涨潮为西或西北流,始于该港高潮前3小时~4小时,流速大潮时为2.6节,小潮时为1.1节;落潮为东流,始于该港高潮后2小时-3小时,流速大潮时2.5节,小潮时15节,憩流时间为30分钟~50分钟。在狭窄水道内,流速较大。港区东部的金垒角附近,涨潮为西西北流,流速2.5节,落潮为东东南流,流速1.8节;金垒角以东水域,张潮为西流,落潮为东流,流速均为2节~3节。响水门内涨潮为东北流,流速3节,落潮为西南流,流速2.5节。火烧门内涨潮为西北流,落潮为东南流,流速均为4节。港区西部的蟹峙门内涨潮为南西南流,流速1.7节,落潮为北东北流,流速2.8节;螺头门内涨潮为西南流,落潮为东北流,流速均为4节。

普陀山的东侧、南侧和西侧均为回转流,但东侧以北东北流和南东南流为主,南侧以西北流和东南流为主,西侧以南流和北流为主,流速1节~3节。港内属往复流,涨潮为西向流,落潮为东向流,最大流速1.8节~2.5节,一般发生在定海港区高、低潮前1小时~2小时,憩流发生在定海港区高、低潮后1小时~2小时。

海浪 宁波—舟山海域直接濒临浩瀚的东海,是我国沿海的大浪区,外海最大波高达17米,长周期波浪可传入本海域。但舟山群岛分布着1300多个大小岛屿,形成天然屏障,多数港口岸线有很好的掩护条件,尤其是穿山半岛周围海域是避风的优良锚地。该海域受季风影响,冬季以偏北向浪为主,波高较大;夏季以偏南向浪居多,波高较冬季小,台风浪是一年中最大的浪。受较强的北和东北风影响,波高的分布为东部大于西部、北部大于南部。

北仑港区的海浪是以风浪为主的混合浪。该港区四周环岛,故波浪甚小,实测最大波高为1.3米(1979年9月24日)。台风季节,涌浪较大。

甬江口以风浪为主。冬季以北向浪为主,夏季以北东北、东北向浪为主。年平均波高为0.3米,最大浪为1973年11月25日的北向浪,波高达2.5米。

除台风期外,甬江内无浪,水面平静。

舟山港域内四周岛屿环抱,平均波高较小,外海海浪对港域基本上无影响,多为波高小、周期短的小尺度海浪,台风过境时最大波高仅1米左右,唯老塘山港区,最大波高为1.7米左右。

定海港区因有舟山岛和盘峙岛、小盘峙及东、西岠岛作天然屏障,港内一般不受大风浪影响,受台风影响时,港内波高可能大于1米。

沈家门内港区因有岛屿掩护,水域平稳,浪高一般不超过0.8米,能避诸向大风浪。鲁家峙外侧浪较大,刮偏北风时,马峙门最大波高2.18米,尤其在台风期和冬季出现较频繁。

风 北仓港区全年风力一般为2级~4级,夏季多东南风,冬季多西北风。大于6级的风占全年总数的1.74%。西北风最强,最大风力达8级。

镇海港区夏季多东南风,冬季多西北风。年平均风速为每秒5.5米。全年西北风最多,频率为11%。西西北风和北东北风最强,最大风速为每秒34.3米。

甬江港区5月-10月多东南风,11月至次年4月多西北风。年平均风速为每秒2.8米(1955年—1970年)。全年西北风最多,频率为13%。东北风最强,最大风速为每秒28米(1956年8月2日)。大于8级的大风日为6.4天。7月-10月为台风季节。台风过境时常发生北到东北大风,最大风速达每秒40米以上(1958年8月1日)。

舟山港域受季风影响,风向随季节变化明显,夏季以东南风为主,冬季以西北风为主,春秋两季以北风为主。强风向为东、东南、南东南、西北四个方向年平均风速为每秒3.3米,历年最大风速为每秒30米,常风向为北、东南。台风是该港的灾难性天气,影响本港台风年平均3.9次,最多的年份为7次,一般年份至少2次,台风多出现在7月-9月,尤其是8月最多。

溶海港区因受地形和季节的影响,港内每年9 月至次年3月多为偏北风,4月-8月多为偏南风。1月平均风速最大,每秒3.3米,6月平均风速最小,每秒2.5米。8级以上大风年平均出现日为27天,最多为61天(1955年),最少为10天(1964年)。大风日以1月、12月最多,月平均分别为4.9天和4.3天;6月最少,月平均为0.5天。

台风可引发风暴潮,多发生在7月一9月,最大增水可达1.42米,并经常与天文大潮同时出现,西部浅水水域大于东部水域

沈家门港区附近风向随季风转换。每年4月月为季风转换时节,5月-8月多偏南风,10月至次年的3月多偏北风。年平均风速每秒5.2米,大于8级大风的年平均日为47天,最多为72天(1972年),最少为26天(1961年)。月平均最大风速为每秒5.7米。最小风速在6月,月平均风速为每秒4.3米。因受地形和季节影响,港内常出现东北和东南大风,大风日主要出现在12月和次年的1月,月平均为6.1天,6月大风日最少,月平均为1天。最大风速为每秒44.8米,出现在2002年7月4日。因其独特的地理环境,港内受南向风影响大,而受北向风影响则较小。

沈家门港区受热带气旋影响期一般在5月-11月,主要影响期集中在7月一9月,占全年的80%。

雾 宁波港域的镇海港区年平均雾日为24.5天。12月至次年4月为雾季,月平均雾日为3天。夏、秋两季雾日很少。

甬江港区年平均雾日为29.8天。冬、春为雾季,月平均雾日为3天。8月雾日最少,月平均为0.4天。雾的延续时间一般较短,常为凌晨起雾,上午10时前消散。

舟山港域每年3月-6月为雾季,9月、10月基本无雾。

定海港区附近海面的平流雾发生在每年3月一6月,影响时间长,且不易消散,能见度在1000米以内。据多年经验,东南风时港内视距良好,港外视距较差,西北风时港内视距较差,港外视距良好。辐射雾除7月-10月外,其余各月均有,一般在夜间形成,第二天中午消散。年平均有雾日15.6天,每年3月-6月为雾季,其中4月、5月雾日最多,月平均3.9天。除9月、10月无雾日外,其余各月均有少量雾日出现,雾一次持续最长为5天(1964年5月12日~16日)。

沈家门港区3月-6月为雾季,以平流雾为主,辐射雾次之。港内年平均雾日为39.1天,尤以4月-5月最多,月平均8天,8月一11月为少雾季节,雾日占全年雾日总数的3%,其余各月均有雾出现。历年雾日最多为52天(1983年),最少为20天(1966年)。在雾季,一般刮数天南风后即易成雾,大多自港东南和东北方向平流而进。雾的特点是持续时间长、稳定,并具有突然性,对船舶航行影响很大。

气温 宁波港域年平均气温为16.6℃,最高月平均气温为28℃(7月),最低月平均气温为5.4℃(1月),极端最高气温为40.5℃(2005年7月5日),极端最低气温为-6.6℃(1977年1月31日)。

定海港区全年7月-8月气温最高,月平均气温为26.8℃~27.1℃,极端最高为39.1℃(1966年8月5日)。7月下旬气温升高较为明显,出现在30℃以上的气温平均为8天。1月气温最低,月平均气温为5.5℃,极端最低为-6.1℃(1955年、1958年1月16日),1月下旬平均气温在5℃以下的日数为8.2天。

沈家门港区年平均气温16.1℃,年平均最高气温17.3℃(1994年),年平均最低气温15.8℃(1986年)。全年8月最热、月平均气温 26.9℃极端最高气温38.2℃(1971年8月20日)。全年以1月为最冷,平均气温5.5℃,极端最低气温6.5℃(1976 年1月16日)。

降水 宁波港域年平均降水量为1306.4毫米。月平均降水量6月最大,达187.3毫米,约占全年降水总量的14%;冬季降水量最少,11月至次年2月的降水量仅占全年降水总量的23%左右。日最大降水量为190.4毫米(2005年8月6日),日降水量大于25毫米的累年平均值为12天,全年共有降雨日约150天。

定海港区年平均降水量为1439 毫米,雨季出现在5月、6月、9月,月平均降水量为152.6毫米~198.4毫米,1月、11月、12月雨量偏少、月平均降水量为54.5毫米~74.7毫米,其余各月平均降水量为76.8毫米~196.8毫米,5月降水日最多,月平均为20.9天;12月降水日最少、月平均为1.6天。全年平均降水日为209天。日最大降水量212.5毫米(1963年9月12日),连续降水日为17天,降米量195毫米(1961年5月30日至6月15日)。

沈家门港区年平均降水量1227.3毫米,最多为1886.3毫米(1973年),最少为593.4毫米(1967年)。雨季主要分布在4月一6月和8月一9月。日最大降水量为226.8毫米(1973年10月12日)。年平均降水日为150.8天,最多为175天(1977年),最少为122 天(1971年)。历年最长连续降水日为19天,总降水量为91.2毫米(1977年4月29日至5月17日)。8月-9月为暴雨集中期,常年平均为3次,最多为6次(1979年)。2002年降水量为1620.3毫米比常年偏多360.9毫米,降水主要集中在3月一7月、12月降水量占全年64%,比常年偏多50%,单日最大降水量88.3毫米,出现在当年的6月28日。

航行条件

助航标志

一、宁波港域内的航标鹅礁灯桩,位于小黄蟒岛北方的鹅礁上,灯高16米,射程10海里,为一孤立危险物标,其上设有AIS。

大黄蟒岛灯桩,位于七里峙东南方约2.8海里处,灯高80米,射程9海里,是船舶进出金塘水道的良好目标。

算山油轮码头引导灯桩,前、后灯分别高72米、91米,射程均为10海里,位于大黄蟒岛南方的陆地上,清凉山的东方,两灯一线方位283°00'。

中门柱岛灯桩,位于小黄蟒西南方约4.5链处,灯高47米,射程10海里,白色圆柱形混凝土桩身、瓷砖贴面。

七里峙灯塔,位于大鹏山西南方约6海里处,灯高51米,射程18海里,白色八角柱形塔身,其上设有雷达应答器,信号为“B”,并设有AIS,是甬江口外的重要导航目标。

虎蹲山进口引导灯桩,前、后灯分别高38米、51米,射程均为5海里,前、后灯分别位于虎蹲山东北、西北方向,两灯一线方位260°30',是船舶进出甬江口的重要导航标志。

北导堤堤头灯桩,灯高10米,射程7海里,位于甬江口北导流堤端部,位置明显,其上设有AIS,是船舶识别甬江口门的重要标志。

长跳咀灯桩,位于七里峙南偏东方1.6海里处、灯高18米,射程10海里,其上设有雷达应答器。

此外,甬江航道的两侧还设有江南道头、张鉴碶、王家洋、清水浦、梅墟、李家庵等引导灯桩或灯标,并在航道各转弯处设有灯浮,江内助航设施完善,可保证船舶昼夜航行。

大榭岛灯桩,位于大榭岛东侧,穿山港区北口西侧,灯高10米,射程7海里,为一右侧标,其上设有雷达应答器。

凉帽山北灯桩,位于穿鼻岛东方的凉帽山上,灯高13米,射程4海里,白色圆柱形混凝土桩身小白鸭礁灯桩,位于凉帽山东南方4链处的小白鸭礁上,灯高7米,射程6海里,黑色圆柱形混凝土桩身。

二、舟山港域内的航标舟山群岛北部海域航标花鸟山灯塔,位于马鞍列岛北角,为亚洲最大的灯塔之一,高89米,射程24海里,黑白圆塔结构,其上设有无线电指向标、雷达应答器及雾笛。

猫山灯桩,位于西绿华岛西北方的猫山上,灯高33米,射程8海里,白色方形块石结构,为船舶夜间航行的良好目标。

牛屙礁灯桩,位于草鞋耙礁西南方约1.3海里处的牛屙礁上,灯高19米,射程10海里,白色圆柱形混凝土桩身,是雷达定位的良好目标。

南鼎星岛灯塔,位于泗礁山南方的南鼎星岛上,灯高129米,射程15海里,红白相间横带圆柱形混凝土结构,其上设有雷达应答器,孤立易认。

白节山灯塔,位于白节峡东侧的白节山南部,灯高75米,射程22海里,红白相间横带圆塔,显著易认。

半洋礁灯塔,位于柴山北西北方约2.3海里处,位置显著,灯高19米,射程14海里,黑色圆塔,其上设有雷达应答器。

大戢山灯塔,位于大戰山岛顶东侧,高92米,射程20海里,白色八角柱形混凝土塔,瓷砖贴面,其上设有AIS,为长江口外重要的导航设施。

西马鞍山岛灯塔,位于西马鞍山岛东部山峰上,高99米,射程18海里,白色圆柱形混凝土结构,设有雷达应答器,为该海域的重要转向目标。

唐脑山灯塔,位于崎岖列岛西端的唐脑山上,高1米,射程18海里,白色圆柱形混凝土结构,瓷砖贴面,设有雷达应答器,为该海域的重要导航目标。

舟山群岛中部海域航标下三星岛灯塔,位于三星山东峰上,白色六角柱影混凝土,瓷砖贴面,灯高79米,射程22海里,设有雪达应答器及AIS,是在舟山群岛中部航行船舶的重要导航目标。

蜂巢岩灯桩,位于中块岛西西南方约13.5海里延,白色圆柱形混凝土,瓷砖贴面,灯高26米,射程10海里,设有雷达应答器及AIS,位置显著易认,为壬舶航行的良好导航标志。

小龟山灯塔,位于小板门西侧的小龟山上,黑色圆塔,灯高75米,射程18海里,设有雷达应答器,是耐近海域船舶航行的重要导航标志。

鱼腥脑岛灯塔,黑色圆塔,灯高27米,射程15每里,设有雷达应答器及AIS,是船舶在附近海域航亏的良好导航目标。

大五峙灯桩,位于大五峙岛上,白色圆柱形混凝土桩身,灯高57米,射程16海里,设有雷达应答器。

里镬屿灯桩,位于舟山岛东北端距岸约4.4海处,白色六角形混凝土,灯高42米,射程15海里,设有雷达应答器。

舟山群岛南部海域航标外镬屿灯桩,位于香炉花瓶礁西北约1.55海里心.红白相间竖条六角形混凝土,灯高57米,射程7里,其上设有AIS,孤立易识别。

普陀山灯塔,位于舟山岛东侧的普陀山上,黄色圆柱形混凝土,瓷砖贴面,灯高74米,射程18海里。

船礁灯桩,位于普陀山东偏南约5.8海里处,白色圆柱形钢筋混凝土桩身,灯高13米,射程7海里,其上设有AIS。

洛伽山灯塔,位于洛伽山北端,红白相间横带圆塔,灯高40米,红光射程7.5海里,白光射程15海里,是船舶昼夜航行的良好目标。

宁波—舟山港大菜花山灯塔,位于金塘岛北侧约2海里处,白色圆形石塔,灯高33米,射程16海里,是船舶接近西堠门的重要导航目标。

黄牛礁灯桩,位于金塘水道东口中央的黄牛礁上,白色六角形混凝土桩身,灯高18米,射程9海里,设有雷达应答器,为船舶良好的转向目标。

桃花岛灯塔,位于桃花岛东南端,黑白相间横带圆柱形混凝土塔身,瓷砖贴面,灯高110米,射程15海里,设有雷达应答器,是船舶进出虾峙门的重要导航目标。

另外,虾峙门东方布有诸多灯浮,指引船舶进出虾峙门。

洋螺山灯桩,位于螺头门的西南口的洋螺山上,白色圆柱形混凝土构造,灯高44米,射程7海里,易识别。

寡妇礁灯桩,位于螺头门的东北口的寡妇礁上,黑红黑横带六角柱形桩身,瓷砖贴面,顶标为两个黑色球形,灯高14米,射程6海里,系孤立危险物标,其上设有雷达应答器。

西蟹峙灯桩,位于蟹峙门西侧的西蟹峙东南角上,白色圆柱形混凝土构造,灯高44米,射程10海里。

鸭蛋山灯桩,位于寡妇礁东北方约5.3链处的鸭蛋山上,白色圆柱形混凝土构造,灯高13米,射程4海里,目标较明显。

摘箬山灯桩,位于螺头水道的北侧的摘箬山东角,白色圆柱形混凝土构造,瓷砖贴面,灯高18米,射程7海里;摘箬山东南山坡上还有一显著巨石,形如牛。

小团鸡山灯桩,位于摘箬山的东北方的小团鸡山上,白色圆柱形混凝土构造,灯高22米,射程7海里。

小五奎山灯桩,位于大五奎山的西南方小五奎山的西南角上,白色圆柱形混凝土构造,灯高37米,射程7海里。

舟山烈士塔,位于定海的万锋山(龙山)上,当天气晴朗,视距良好时,进港船舶在小团鸡山附近的海面上便可望见该塔。

舟山电视塔,位于东岳宫山上,顶高135米,进港船舶在小团鸡山附近海面上可望见。

分水礁架空电线塔,位于舟山岛东南端剌棚山东南方的分水礁上,西方位标位于塔基西侧,目标显著易辨,是识别普沈水道和沈家门港区东口的显著目标。

水老鼠尾巴灯桩,位于鲁家峙南方距岸约5链处,黑红黑横带六角形混凝土桩身,瓷砖贴面,顶标为两个黑色球形,灯高17米,射程7海里,系孤立危险物标,设有雷达应答器,是船舶昼夜航行的重要目标和尚礁灯桩,位于马峙东南端,黑黄黑横带圆柱形混凝土桩身,顶标为两个黑色锥形,锥底相对,灯高10米,射程7海里,是船舶昼夜在南港区航行和锚泊的重要目标。

中心渔港1号灯浮,位于小干岛北方约2链处,红色柱形标身,顶标为红色罐形,左侧标,是船舶从定海港区进入沈家门港区的重要目标。

外圆山灯桩,位于小干岛南方的外圆山上,白色圆柱形混凝土桩身,灯高20米,射程7海里,是船舶在南港区航行及锚泊的良好目标。

八亩礁灯浮,位于鲁家峙东南方约1海里八亩礁的西侧,绿色柱形标身,顶标为绿色锥形,右侧标,是船舶转向的重要参考目标马峙沙咀口灯浮,设在马峙门的西侧,红色柱形标身,顶标为红色罐形,左侧标,是进出马峙门的重要航行目标。

航行障碍物宁波港域障碍物金塘岛东北方30°04′47″.9N、121°53′37″.3E处存在一水深4.1米的碗盏暗礁,附近设有孤立危险物标指示。

金塘岛东南侧29°59′51″.6N、121°55′53″.0E处存在一水深2.1米的暗礁,船舶航经此处时须谨慎操作。

金塘水道南岸矿石码头前沿29°56′04″.0N、121°53′16″.0E处存在8.3米浅水深,船舶须注意。

黄牛礁东方1.7海里处有一水深12.7米的浅点,黄牛礁灯桩南方1.5链内有数块礁石。

大黄蟒岛北方约5链处,有一干出1.7米的鹅礁中门柱岛南方1.5链处有一水深0.5米的四盆一汤礁。

长跳嘴以东29°58′30″.7N、121°46′24″.9E处有一水深2.4米的暗礁。

在该暗礁的东偏北29°58′37″.1N、121°46′40″.7E和29°58′35″.0N、121°46′56″.1E处,分别存在水深18.9米、19.9米的沉船。

北仑港区29°57′01″.4N、121°49′58″.4E处有一水深36米的沉船(2005),其西侧有一水深21.2米的暗礁,航行时须注意。

王家洋上游南岸及清水浦上游北岸常有渔具。

梅墟渡口上下游有渔具,梅墟上游附近至三官堂一带常有小船捕鱼,夜间无灯。

张鉴碶至朱家河头之间偏江北岸常有渔具。

舟山群岛一带障碍物较多,船舶航经此区域时刻关注周围情况,谨慎驾驶。

舟山群岛北部海域障碍物花鸟山和白礁之间有一水深0.7米的暗礁及出2米和高1.8米的礁石,其中干出礁北方有一片水区花鸟山灯塔北方5.3海里处、东北方约10里处及东方15海里处各有一危险沉船,位置比孤立。

江礁,位于大青山至黄礁西侧水道的北口中央干出2.3米,半潮时淹没,不易发现。该礁西方有水深9.1米和一水深10.6米的浅点。

东绿华岛北方的掰开岛北偏西方约2.5链处一水深5.8米的浅点,其上有浪花。

猫爪礁,位于猫山西方4链处,干出2.6米,位量孤立,与其西南方1链处的2.9米的浅点周围为一浅水区。

下三横山东北方距岸3.5链处有一水深4.1米浅点。

东半洋礁,位于嵊山鳗鱼头岛南方约5海里处干出1.7米,位置孤立,有时其上有浪花,往来于嵊山和浪岗山列岛之间船舶需特别注意。

马骨暗礁,位于马鞍山西方约1.7海里处,水深7米,其周围为急流区,船舶航经此水域须注意。

西半洋礁,位于马骨暗礁西方2.3海里左右,其东南方约2链处,有由两块干出礁组成的小半洋套据报嵊山西南方的嵊山锚地内有一木质沉船航经此处时须注意。

嵊山东方9海里处,即嵊山与海礁之间水域中部,有一孤立沉船(1997),其上水深19.6米。

海礁西偏北方约2海里处,有一爆炸物倾倒区海礁东方0.8链处有一干出礁石,东南方到1.2海里处有一干出2.8米的礁石,北方1.8海里处有一最小水深8.6米的浅滩,30°43′.4N、123°09′.7E处有一沉船。

北鼎星岛北方距岸约4.5链处有一水深15.4米的旋头暗礁。该岛南端西南方约2链处有干出0.4米的拦门虎礁。

百亩暗礁,位于泗礁山东端的六井潭(120)东方约9链处,是一水深0.1米的暗礁,其上有浪花百亩暗礁的北偏西方约1海里处有一水深6.7米三暗礁,西北方约1.3海里处有一水深9.3米的暗礁。

外百亩田暗礁,位于百亩暗礁东方约2海里处,是一水深2.7米的暗礁,位置孤立。

大黄龙岛南端及西南端岸外为急流区,且多渔栅。

外马廊山灯桩南西南方约3链处有一名为脚盆的干出礁。

南鼎星岛(116)南端岸外为急流区。

鼎尾暗石,位于南鼎星岛东南方约9链处,是一干出0.2米的礁石。

外马蹄礁,位于马迹山的马屁股(113)东南方约L3海里处,高7米,该礁北方1.5链有一水深2.6米危险浅点。外马蹄礁北方约5链处,为高4.8米的里马蹄礁。

马迹山西偏北距岸约2.2海里处有两艘沉船,其上水深分别为19.6米、19.3米,位于马迹山港中美西航道内,马屁股西南约2.1海里处有一水深13.3的马尾暗礁。

田螺礁(19),位于白节山灯塔东方约3.1海里处,呈黑色,位置孤立。

下川山北方的花瓶山(25)西北方约4.5链有一大深8.6米的浅点。

徐公岛北方距岸约1.6海里处有一水深4.8米的鱼齿暗石。

鼻头礁周围险恶,南方约2链处,有一水深3.1来的泊头暗礁。

在泗礁山和金鸡山北方海面、北鼎星岛西方5里~6海里内,牛屙礁和泗礁山之间、泗礁山南方多分水域和大黄龙岛南方4海里~5海里内,常有网或渔栅。

舟山群岛中部海域障碍物浪岗山列岛的周围有多处礁石。东块、中块、西关等各小岛的周围多有浅滩或干出滩。中块岛的西方向有多处未爆炸弹。中块岛的东南约6.1海里延,有一水深13米的沉船,南东南约3.4海里处有一未爆炸弹,船舶不宜接近该水域航行。

黄泽山东侧距岸3链处有高2.9米的海虎礁,该醮东方1.2海里处有水深4.3米的外海虎暗礁。黄泽山东北端外侧有急流。

里甩礁东南方约7链处有水深4.3米的小妹礁,西南方约6链有水深14米的小四礁。

东福山西南至普陀山东的船礁(6.4)之间水域,有多处疑存锚具、网具等障碍物,船舶航行须注意黄兴岛与东南方的叶子山之间有几个小岛和礁石,中部有一最小水深0.8米的危险浅点。

香炉花瓶礁在小龟山灯塔西北方约4链处,水深4米,流急时其上有湍流。

高亭港区西南方的大馒头山东南方1.5链处存在礁石,附近有急流。

宁波—舟山港白枝杆石在高亭航门北口中央,官山西北方距岸约4链处,水深8.2米。

鱼腥脑岛北偏西约2.9海里处,有一高出海底0.5米的木桩。鱼腥脑岛西北约5海里处,有一水深8.8米的沉船(1993)。

鱼腥脑岛东北方约3链处有水深4米的北大礁,南方1.5链处有一干出礁,西南方约6链处有水深4.7米的南大礁。鱼腥脑岛北方1链、西西南方1.1海里各有一处据报概位沉船,西南方1.9海里有处其上水深9.4米的沉船(1947),东南方1海里有一处概位沉船(2004)。鱼腥脑岛与东南方的东块礁之间水道有急流。

东块礁西南方多渔栅,船舶航行应注意。

五屿最北方的北馒头山(24)东北侧附近有一水深0.2米的暗礁,该礁西西北约1海里处有一沉船。

舟山群岛南部海域障碍物普陀山西北部、西部,距岸5~6链内为水深不足2米的浅滩。

河中礁,位于普陀山梵音洞(142)东南1.2海里处,水深3.5米,孤立危险,低潮有风时其上有浪花。

船礁东偏北3海里处有一水深12.2米的沉船(1995)。

朱家尖岛大山(378)东南约1.3海里处有一鸡娘礁,高12米,周围水深较浅。

鸡娘礁西南约8链处,北湾外侧有一干出3.7米的野猪礁。

里洋鞍岛(44)西北约2链处有高3.1米的礁石,北方3链处有干出4米的礁石。

羊角礁,位于朱家尖岛庙根大山(378)东南方约3.2海里处,干出1.5米,位置孤立,其上有浪花。

狼礁,位于羊角礁西西南方2.2海里处,干出1.8米,东风时有浪花。狼礁东北方3.4链处有干出2.4米的礁石上盘礁东北方2链处有干出3.7米的礁石,北方3链处有水深2.1米、8.4米的危险浅点各一处,西北方1.5链处有一水深3.8米的危险浅点。

外钓山南方2.8链处,有高3.7米的钓礁。

册子岛西偏南有一高6.5米的双螺礁,该礁西北方有一5.7米的礁石。册子岛西北外方的墨斗山(21)西北约1.7海里处,有一露出桅杆的沉船(1991)。

碗盏暗礁,位于金塘岛东北端岬角金东嘴东南方,水深4.1米。

册子岛西南的老虎山西北方约8链有一水深13.1米的危险浅点,西南方30°03′23″.1N、121°55′17″.7E处有一水深15.3米的浅点。

半洋礁北方9.5链处有一水深1.9米的百亩暗礁;东北方3链处有一水深3.7米的浅点;半洋礁东方1.1海里处有一据报概位沉锚(2000),三处障碍物均位置孤立危险。

甬江口东方三块岛(22)北方约2链处有干出1.7米的鹅礁。

寡妇礁灯桩西南方约1.8链处,有一暗礁,其上水深1.8米。寡妇礁灯桩周围约0.6链范围内为浅水区。

小竹山西北方约3.5链处有一水深10.7米的岩顶礁。

中沙,位于小竹山东方,滩上最浅水深为1.5米,在其北方设有北方位标,西方设有西方位标,东南侧设有右侧标。

火烧门南口、干尾石灯桩东南方约2.3链处,有一水深3.3米的暗礁,其上设有孤立危险物标。

火烧门东侧、西岠岛西南端的西南方约1.3链处,有一水深2.4米的暗礁,其上设有西方位标。

鲸鲢礁灯桩东方约0.9链处有一暗礁,其上水深2.8米。

金垒角南偏东约1.1链处有一暗礁,其上水深5.2米。

小摘箬山(74)高地西北方约3.3链处有一暗礁,其上水深2.7米。

小摘箬山高地北西北方向约4.8链处有一暗礁,其上水深2.1米。

小盘峙南方29°58′32″.5N、122°05′17″.6E处有一暗礁,其上水深1.8米。

响水门南口东侧29°58′44″.4N、122°06′18″.0E处存在沉船,水深37米。

八亩礁,位于鲁家峙的东南方距岸约1.2海里处,礁上水深0.6米,在礁的西方约5链处设有八亩礁灯浮,船舶航行在该礁附近时应注意。

在马峙北方水道中央距岸约2链处,有水深3.5米的暗礁。

鲁家峙的东西两侧,均有浅滩延伸。

另外,在小干岛,马峙、鲁家峙的南方,朱家尖岛顺母涂西方,逢渔讯季节常有大量渔栅布设,航行时须注意避让。

桥梁清水浦大桥(即甬江特大桥)位于甬江王家洋水域,通航净空宽度为200米,该有效跨度内相应通航净空高度为30米。

镇海招宝山至江南金鸡山之间是招宝山大桥,通航净空高度为32米。

镇海西北方岸边与金塘岛之间是金塘大桥,主通航孔净空高度为51米。

大榭大桥是连接北仑和大榭岛的桥梁,通航净空高度为21米。

大榭第二大桥主通航孔净空高度35米,净宽290米,设计最高通航水位3米。除主通航孔外,大榭第二大桥其余桥孔均为非通航孔,禁止无关船舶驶入。

象山港公路大桥主通航孔净空高度53米,净寬448米,设计最高通航水位4米。主通航孔上下游由大桥水上航道侧面标志(象山港大桥1号至8号灯浮标)和桥梁助航标志所标示的通航水域为桥区航道。除主通航孔及桥区航道外,象山港公路大桥其余桥孔均为非通航孔,由大桥轴线两侧禁航标志(象山港大桥9号至26号灯浮标)所标示范围内的水域为禁航水域,禁止无关船舶驶入。

三礁江大桥,连接枸杞岛与嵊山,通航孔净空高度14米,通航孔净宽90米,全桥共设一个通航孔(双向通航),位于8号桥墩与9号桥墩之间,限通航300吨级以下的船舶。

官山大桥,连接官山与高亭牛轭岛,通航孔净空高度为25米,通航孔净宽280米,全桥设一个通孔(双向通航)。限通航1000吨级以下杂货船(表顾现通航客船)。

舟山大陆连岛一期大桥桥区水域包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥所规定的桥区水域。

岑港大桥桥区水域为大桥轴线东侧200米至轴线西侧300米范围内的水域。响礁门大桥,净空高度21米,桥区水域为大桥轴线东北侧300米至轩线西南侧800米范围内的水域;大桥禁航水域为大桥轴线两侧各200米范围内的水域(除通航孔及桥区航道外)。桃夭门大桥,净空高度为32米-桥区水域为大桥轴线北侧500米至轴线南侧70米范围内的水域西堠门大桥,连接金塘岛与册子岛,净空高度47米。

朱家尖大桥(朱家尖岛至舟山岛),大桥总长6300米,海上长度2730米。净空高度21米。该福的35号、36号桥墩之间为主通航桥孔,36号~3号与34号~35号桥墩之间分别为东、西副通航孔除主通航孔与两个副通航孔外,其余各桥孔禁止舶通航。大桥的主通航孔净宽114米,限通航15总吨至500总吨的船舶;东、西副通航孔的净宽57米,限通航150总吨以下的船舶。禁止500总吨以上的商船、水线以上最大高度超过21米的船舶、不旨航的船舶通过大桥通航孔。

鲁家峙大桥北起沈家门中洲路,南至鲁家峙西厕.横跨沈家门港区,全长1740米,其中桥长1400.大桥主通航桥孔净宽90米,净空高度23米,限叠航1000吨级以下船舶;南、北副通航桥孔各净宽和米,净高17米,限通航500吨级以下船舶。

电线在甬江内有5条过江架空电线,航行时页注意。

招宝山和金鸡山之间有架空电线(广播通讯线)条,净空高度分别为44米和38米。

张鉴碶西侧有架空电线(动力线)1条,净空高变为46米。

王家洋附近的架空电线(动力线)2条,净空高壹均为38米。

从泗礁山向东北至西绿华岛、向东至嵊山、向东盲至大黄龙岛各有1条海底电缆,向西南至小洋山、薄刀嘴岛、大洋山各有1条海底电缆,向南西南至衢山岛有2条海底电缆跨海电线表终点位置小竹山盘峙岛和尚山剌山定海港区内及附近架设有多条跨海电线,船舶航行需注意。部分资料详见跨海电线表在沈家门东端经分水礁至朱家尖岛顺母涂,有两条架空电线,其中沈家门东端半升洞至分水礁之间航道上的架空电线净空高度为41米,另一条净空高度为35米。舟山岛龙眼山至鲁家峙有一架空电线,净空高度为28米。墩头至马峙之间的架空电线,净空高度为52米。

水道南航道,即北仑港区进港航道,自虾峙门灯船至北仑港区,全长30海里,宽700米~5500米,贯穿虾峙门航道、螺头水道和金塘水道,水深均在20米以上,20万吨级以下船舶可自由进出,20万吨级以上船舶可候潮进港。

北航道,自长江口经大戢洋、西马鞍山岛、唐脑山、大鹏山至七里锚地的航道,航道长77海里,水深10米左右,可通行2.5万吨级以下的船舶。

甬江航道,即内港水域,全长14海里,水面宽270米~650米。镇海段长约2海里,可乘潮通航1.6万吨级的船舶,镇海港区至甬江港区段长约12海里,可通航3000吨级~5000吨级的船舶。最窄处在江南道头,其次在梅墟和李家庵。梅墟附近弯度最大,转向角度达132°,最大曲率半径为470米,航槽宽约60米~70米,最小水深3.5米,底质为软泥,长110米、吃水5.5米的船舶可候潮进出,航道内助航设备完善。

舟山群岛北部海域该海域航道主要是洋山港区、泗礁港区的进出港航道和衢山客运航道,以及进出绿华山锚地、长江口和北方诸港的航道。

进出衢山港区的航道,多为车客渡航路,主要通往长江口、嘉兴港、镇海港区及甬江港区,航行无甚困难。蛇移门水道水深25米~40米,最窄处25米等深线之间的距离约300米。蛇移门北口外为黄泽洋,最浅水深22米,可满足25万吨级大型散货船舶进出港要求;南口外为岱衢洋,航道最浅水深13.6米,可满足5万吨级油轮的进出港水深要求。

马迹山港进港航道,位于泗礁山东南方,自下三星岛灯塔东偏南约29海里处,向西北经南鼎星岛以南至马迹山港港池掉头区的规定航道,航道宽5链,水深22米以上,经拖底扫海测量。

马迹山港中转东航道,位于大黄龙岛与马迹山港2号锚地之间的规定航道,航道宽约4.5链,平均水深20米左右,经拖底扫海测量。

马迹山港中转西航道,位于泗礁山西南侧,自牛屙礁西南3海里处,向东南至马迹山港港池掉头区的规定航道,航道宽约4.5链,经12.5米定深扫海测量。

舟山群岛中部海域岱山岛和大、小长涂山之间的岱山水道北接岱衢洋,南通龟山航门、灌门和黄大洋,是舟山群岛中部海域的主要航道。该海域各水道的水深均较深、宽度窄、潮流急,尤其在龟山航门,水深基本在40米以上,潮流最大流速可达7节,而航门最窄处20米等深线之间的宽度仅420米。

岱山水道水深条件较好,四面环岛,波浪甚小,其进港航道能满足5万吨级船舶通航,10万吨级船舶须候潮通过;龟山航门就水深条件、航门宽度及潮流情况而言,在缓流、助航设施完备、配备大型拖轮助航条件下,可满足10万吨级船舶单向通航要求,但航门上空有架空电缆,通航能力受到限制;灌门水道在缓流配备大型拖轮助航条件下,可满足15万吨级船舶单向通航要求,但航行时要考虑架空电缆对于航行的限制;小板门则是贯穿舟山海域的东航路和中航路的必经之地,国内万吨级船舶南北航线船舶多走此门,通常10万吨级船舶可自由通过。

舟山群岛南部海域该海域航道是来往宁波港域及舟山港域老塘山港区、金塘港区、定海港区、沈家门港区、六横港区的主要航道。

由金塘水道、册子水道、螺头水道、虾峙门水道、条帚门及虾峙门口外深水航槽组成的航道是舟山港域和宁波港域共用的一条主要的大型船舶航道。该航道全长约49海里,最窄处宽度约4链,虾峙门口外深水航槽,长约8海里,水深22米~30米。

双屿门口内水深较深,但其口外水深最浅处不过11米,乘潮仅能通航3万~5万吨级的船舶;青龙门口内至佛渡水道水深较深,口外航道最小水深只有7米,乘潮仅能通航万吨级船舶。

定海港区由于岛屿较多,形成多条航道,具体情况见定海港区航门水道表。

沈家门港区及附近航门水道有4条,包括马峙门、小干岛北侧水道、老鼠门水道和普沈水道,其中前2条是出入沈家门内港区的航门水道。

泊位
序号 泊位名称 港区 所属单位 结构形式 长度 水深 靠泊能力
航法

纵贯舟山群岛的航路共有5条,按其位置称为航路、东航路、中航路、西航路、内航路。

一、外航路自长江口、经花鸟山、嵊山、浪岗山列岛、外甩礁两兄弟屿)、渔山列岛东方海面,是大型船舶南行常月航路。外航路所经海域宽阔,航路宽度为4海里,寺山海域内航段水深大于30米,最深处约70米。

其航法为:

从长江口出来或由北方来的大型船舶应向花鸟山灯塔东方8.2海里处航行,过花鸟山后转航向为154°航行,该航线通过嵊山东方的距离为4.4海里,通过浪岗山列岛的中块岛灯桩东方的距离为6.8海,航行至29°47'.6N、123°25'.8E处,转航向213°航行.驶出舟山海区。

二、东航路自长江口、经西半洋礁西方、小龟山东方、外洋萎岛(东亭山)西方,驶向渔山列岛西方海面,是较大舶使用的航路。东航路水深18米~70米,水深下足20米的航段位于岱衢洋外蜂巢岩西方,长度约-5海里,航路各段水域宽阔,宽度大多为4海里,小板门宽度不足2海里。其航法为:

船舶经《长江口船舶定线制》规定的通航分道南下,航行至猫山灯桩方位022°、距离约3.3海里处,装航向147°航行,向西半洋礁灯桩方位017°、距离约2.5海里处驶去,此航线水深20米以上,由北向南新深,应注意避开泗礁山东方约3海里处水深2.7米的外百亩田暗礁。通过西半洋礁灯桩后,转航向I97°,航行约15.3海里。至下三星岛灯塔东方约2.1每里处,转航向171°,驶向小板门,航行约13.5海里,注意该航段小板门内水流很急,来往渔船较多。

毅至小龟山灯塔东方8链处时,转航向180°,航行约宁波一舟山港7海里时,注意航线西侧有一其上水深为17.7米的沉船,继续航行6海里,注意航线西侧还有一其上水深为12.2米的沉船(1995),继续航行1海里,则船礁(高6.4米,形似船型)约在右正横4.5海里,夜间在该

处能看见洛伽山灯塔的红色光弧,表示在危险范围内,变白光则已过船礁。由外洋鞍岛灯塔东方1海里外通过。若往宁波一舟山港的船舶,则沿180°航向继续航行约7海里,注意航线西侧一水深为18米的孤立浅点,至虾峙门灯船东方,适时转航向航向286°48',驶往虾峙门口外深水航槽。若继续南下,可在虾峙门灯船东南方,适时转航向209°,驶向渔山列岛西方。

三、中航路自长江口,经大戢山东方、白节峡、小板门、外洋鞍岛西方,驶向渔山列岛西方海面,是较大船舶的常用航路,也是对外国籍船舶开放航路,其航法为:

船舶由长江口南支灯船或按定线制规定的通航分道往大戰山灯塔东方航行,至大戰山灯塔东方6.7海里处,转航向164°,航行11.5海里。这段航线水深9米~16米,流压较大。当船速为8节时,流压角一般为10°~20°。半洋礁附近有涡流,落潮时要防止被流压向半洋礁。至半洋礁灯塔方位048°距离8链处,转航向120,航行3.6海里。这段航线水深18米~40米,当船速为8节时流压角为5°~10°。

至白节山灯塔南方1.1海里处,转航向142°,航行约12海里。这段航线流压较大,当船速为8节时流压角为15°~20°。因有长浪,船舶容易摇摆。至下三星岛灯塔东方约2.1海里处,可按东航路的航法继续向南航行。

四、西航路自长江口南支灯船,经大戢山东方、癞头峙灯桩西方、岱山水道、莲花洋、普沈水道、白沙水道,驶向韭山列岛以东海域,是中小型船舶常用航道。

自长江口南支灯船至癞头峙灯桩西方水深较浅,仅6.2米~13.2米之间。长江口来船进入岱山水道,航路转弯角度较大,水流流速增大,而航路宽度变小,最窄处航路仅1000米。岱山水道南口有百世石,其南方还有暗礁,船舶航经此处时应注意避让。在莲花洋口门有一浅段,最小水深6.6米,水深不足10米段长度约4千米。船舶出莲花洋进人普沈水道、白沙水道通航无甚困难。白沙水道水深大于40米,40米等深线间距最窄处有700米,其口外海域水深大于15米,船舶由此继续往南可驶向韭山列岛以东海面。

五、内航路

内航路自长江口南支灯船经过东海大桥主通航孔至鱼腥脑岛灯塔西方,或从《长江口船舶定线制》规定的通航分道口经金山航路至鱼腥脑岛灯塔西方,往南按《宁波一舟山港核心港区深水航路船舶定线制》(以下简称《深水航路定线制》,详细内容见附录)规定的航路,并遵守《深水航路定线制》的航速、警戒区等相关规定,经金塘水道或向西堠门、螺头水道、双屿门、牛鼻山水道往南,是中小型船舶常用航路。

自长江口南支灯船经过东海大桥主通航孔至鱼腥脑岛灯塔西方,航路水深6米~12米,海域宽阔,但受东海大桥通航孔限制,仅可满足5000吨级船舶或小于万吨级船舶通航。大于万吨级的船舶自《长江口船舶定线制》规定的通航分道口经金山航道至鱼腥脑岛附近,可避开东海大桥继续南行。

船舶沿《长江口船舶定线制》规定的通航分道南行,在大戢山东方6.7海里处进人,沿金山航道,航向201°沿进港分道航行,进入洋山港警戒区,注意避让沿洋山港主航道进出洋山深水港区的船舶。至西马鞍山岛灯塔291°距离2.4海里处,转航向262°,继续沿金山航道进港分道航行,航行约11.3海里。至唐脑山灯塔南方4.2海里处,转航向225°,驶出金山航道,航行约14.6海里,注意航线西北侧有一片渔网区及概位沉船,东南侧有一距海底0.5米的水下木桩。至鱼腥脑岛灯塔方位096°、距离4.6海里处,航路可分成3条:一条驶往七里锚地,另一条为往金塘水道方向,还有一条驶往西堠门。

驶往七里锚地的船舶,在鱼腥脑岛灯塔方位096°、距离4.6海里处,转航向174°航行,过金塘大桥北口灯浮(安全水域标,设置有雷达和AIS),至《宁波一舟山港核心港区深水航路船舶报告制》(以下简称《船舶报告制》)L5报告线时,按规定向宁波舟山船舶管理中心(以下称宁波舟山VTS中心)报告。接近金塘大桥1号灯浮(设置有AIS),适时调整航向178°,沿“深水航路定线制”第八分道、第七分道的南下船舶通航分道航行,通过金塘大桥时,注意遵守大桥的相关通航规定。继续保持航向178°沿第七分道、第六分道的南下船舶通航分道驶出,至七里峙灯塔东方,转航向驶往七里锚地。若往宁波一舟山港的镇海港区,则由锚地起航,选择适宜航向,接近甬江口,为使船位保持在计划航线上,必须修正风流压差角,风流压差角一般在10°左右。

驶往金塘水道的船舶可按上述驶往七里锚地航路,驶出第六分道的南下船舶通航分道后,至七里峙灯塔方位280°、距离约2.3海里处,转航向132°航行。至金塘岛南方的双礁灯桩026°距离8链处,车航向090°航行。驶至黄牛礁灯桩方位304°、距1.1海里处,转航向072°,至《深水航路定线制》4警戒区,注意遵守《深水航路定线制》警戒区的航规定,适时转航向136°,沿《深水航路定线制》第分道南下船舶通航分道航行,航行约1.1海里,至号警戒区时,注意遵守《深水航路定线制》相关规定继续保持航向136°进第四分道南下船舶通航分通航行。航行约1海里,驶至螺头角灯桩方位045°离约1海里处,转航向090°,沿第三分道东行船舶航分道航行。

驶往西堠门的船舶可在鱼腥脑岛灯塔方(096°、距离4.6海里处,转航向161°航行。至小菜灯桩与舟山岛西端的《船舶报告制》L6报告线时,规定向宁波舟山VTS中心报告。航行至小菜花桩方位276°距离6链处,转航向146°航行,沿《深航路定线制》第十二分道南下船舶通航分道航行,行约1海里,适时转航向140°,沿《深水航路定线制第十一分道南下船舶通航分道通过西堠门大桥,意遵守大桥的相关通航规定。航行约1.1海里,退时转航向149°,沿《深水航路定线制》第十分道南]船舶通航分道,航行约1.3海里,适时调整航156°,沿《深水航路定线制》第九分道南下船舶通分道航行约3海里,至4号警戒区,注意遵守《深-航路定线制》警戒区的航行规定,适时调整航136°,沿《深水航路定线制》第五分道南下船舶通分道航行,航行约1.1海里,至3号警戒区时,注―遵守《深水航路定线制》警戒区相关规定,过3号戒区后继续保持航向136°进第四分道南下船舶通航分道航行。航行约1海里,驶至螺头角灯桩方045°、距离约1海里处,转航向090°,沿第三分道行船舶通航分道航行,航行约5海里,至2号警戒画时,注意遵守相关规定,适时转航向153°进入《深航路定线制》第二分道南下船舶通航分道,航行2.7海里,至1号警戒区,适时转航向238°进入《水航路定线制》第十八分道西行船舶通航分道航行进入佛渡水道。船舶再经7号警戒区、第十七分道西行船舶通航分道和6号警戒区,驶往双屿门、再牛鼻山水道,可驶向南方沿海港口。注意双屿门道是内航路最窄的航段,船舶在该航段航行须谨慎甬江口至甬江港区航法船舶按虎蹲山进口引导灯桩航向260°.5驶)甬江,船位与右侧岸边的距离保持在80米~10米。至甬江2号灯浮左正横110米处,转航向―240°,航行约6链。然后随江道逐渐转向,保持在的中心线上,过甬江3号灯浮后,注意遵守招山大桥有关航行规定通过大桥,过桥后继续沿道中心线航行,接近江南道头时逐渐依江道走右转,至视张鉴碶上行引导灯桩两灯一线时,艏该引导灯桩航行,航向276°.6,距张鉴碶上行前约1.6链时,随江道逐渐左转,注意保持船位在道中心线上,驶过张鉴碶下行前灯后,至视王家上行引导灯桩两灯一线时,取航向199°.4,至距家洋上行前灯约2.4链处,随江道走势逐渐右保持船位在航道中心线上,过王家洋下行前灯至视清水浦上行引导灯桩两灯一线时,转航向2°,至距清水浦上行前灯2.2链时,随江道逐渐转,保持船位在江道中心线上,驶过清水浦下行灯后,至视清水浦下行引导灯桩两灯一线时,转向201°.2,至距梅墟冲冰塔灯桩约1.6链时,依道逐渐右转,驶过七洞闸灯桩后,至视李家庵上引导灯桩两灯一线时,转航向332°.8,接近甬江号灯浮时,随江道逐渐左转,驶过甬江8号灯浮至视李家庵下行引导灯桩两灯一线时,艉对李庵下行引导灯桩航行,航向248°.1,过常洪隧道.做好靠泊准备,驶往甬江港区。

甬江港区至甬江口航法逆流航行比顺流航行容易操作,因此较大船舶般均在涨潮流时出港。

船舶在甬江港区起航后,慢速驶过白沙锚地,这船位应保持在水道中央偏右航行,至视李家庵下引导灯桩两灯一线时,转航向068°.1,接近甬江8灯浮时,随江道逐渐右转,保持船位在江道中心线.过甬江6号灯浮后,至视李家庵上行引导灯桩两一线时,艉对李家庵上行引导灯桩航行,航向152°.8,接近七洞闸灯桩时,随江道逐渐左转,在水道中央稍偏南些航行,过梅墟冲冰塔灯桩后,艏对清水浦下行引导灯桩航行,航向021°.2,距清水浦下行前灯约2.2链时,随江道逐渐右转,过清水浦上行前灯后,至视王家洋下行引导灯桩两灯一线时,艏对王家洋下行引导灯桩航行,航向082°,距王家洋下行前灯约1.6链时,随江道逐渐向左转向,保持在航道中央航行,过王家洋上行前灯后,至视张鉴碶下行引导灯桩两灯一线时,航向019°.4,距张鉴碶下行前灯约1.6链时,随江道逐渐向右转向,过张鉴碶上引导灯桩前灯后,艉对张鉴碶上行引导灯桩航行,航向096°.6,过小道头右正横后,随江道逐渐左转,过江南道头灯桩后,保持船位在江道中心线上航行,遵照招宝山大桥有关规定,通过招宝山大桥,逐渐右转,过甬江2号灯浮后,航门已大开,艉对虎蹲山进宁波一舟山港口引导灯桩驶出甬江口。

长江口至甬江口航法从长江口来的船舶根据定线制南下,沿金山进港分道驶至西马鞍山岛灯塔方位291°,距离2.4海里处,转航向262°,继续沿金山航道进港分道航行,航行约11.3海里。至唐脑山灯塔南方4.2海里处,转航向225°,驶出金山航道,航行约14.6海里,注意航线西北侧有一片渔网区及概位沉船,东南侧有一距海底0.5米的水下木桩。至鱼腥脑岛灯塔方位096°、距离4.6海里处,转航向174°航行,过金塘大桥北口灯浮(安全水域标,设置有雷达和AIS),至《船舶报告制》L5报告线时,按规定向宁波舟山vTS中心报告。接近金塘大桥1号灯浮(设置有AIS),适时调整航向178°,沿《深水航路定线制》第八分道、第七分道的南下船舶通航分道航行,通过金塘大桥时,注意遵守大桥的相关通航规定。继续保持航向178°沿第七分道、第六分道的南下船舶通航分道驶出,至七里峙灯塔东方,转航向驶往七里锚地。若往宁波一舟山港的镇海港区,则由锚地起航,选择适宜航向,接近甬江口,至长跳咀灯桩方位189°、距离2链处,转向艏对引导灯桩,航向260°.5,驶入甬江口。为保持船位在计划航线上,舶舶必须注意修正风流压差角,风流压差角一般在10°左右。

欲驶往算山原油码头或北仑码头的船舶,驶出《深水航路定线制》第六分道的南下船舶通航分道后,选择适宜航向,向东驶往算山原油码头。往北仑港区的船舶,至七里峙灯塔方位280°、距离约2.3海里处,转航向143°,艏对北仑山,待外湾山咀灯桩左正横适时转向驶往指定码头。

大型深吃水船舶(吃水在7米以上)应按《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制》规定,由虾峙门水道或条帚门水道进出宁波一舟山港域。

大型深吃水船舶由虾峙门口外深水航槽,航向286°48'驶至0号警戒区,注意遵守《深水航路定线制》警戒区规定。白天可利用桃花岛的对峙山(539)(设有AIS)、夜间可利用桃花岛灯塔(设有雷达应答器,信号为“Z”)及虾峙门雷达站(29°44'41”N、122°18'15”E)(设有雷达和AIS)来识别虾峙门。出0号警戒区进入《深水航路定线制》第一分道西行船舶通航分道,航向310°,注意虾峙门口涨落潮流较强,注意修正航向。至桃花岛灯桩与虾峙岛喇叭咀连线的《船舶报告制》L1报告线时,按规定向宁波舟山VTS中心报告。航行约3.6海里,至下篮山灯桩东南2海里处,进入《深水航路定线制》第一双向航路航行,航行约2海里。注意,《深水航路定线制》规定篮山前后500米航段禁止船舶追越,2万总盹及以上的船舶避免在该航段与他船交会。接近上溜网重岛灯桩附近,适时调整航向320°,继续沿第一双向航路航行,航行约2海里至桃花岛西南灯桩附近,适时调整航向333°北上,航行约6链,至1号警戒区,注意遵守《深水航路定线制》警戒区规定。继续保持航向333°,进入第二分道北上船舶通航分道航行,航行约2.7海里,至洋小猫岛灯塔东北方约1.1海里处(设有AIS虚拟灯船),进入2号警戒区,注意遵守《深水航路定线制》警戒区规定,适时转航向270°,进人第三分道西行船舶通航分道航行,航行约4.7海里,继续保持航向270°,至螺头角灯桩方位045°距离约5链处,设有AIS虚拟安全水域标,适时转向316°,进入第四分道北上船舶通航分道航行,航行约9链,至3号警戒区,注意遵守《深水航路定线制》相关规定,过3号警戒区后继续保持航向316°,沿《深水航路定线制》第五分道北上船舶通航分道航行,航行约1.1海里,至4号警戒区,船舶应遵守《深水航路定线制》警戒区的航行规定,适时调整航向252°,欲往北仑锚位的船舶,驶出4号警戒区后继续保持该航向艏对北仑山航行,适时调整航向,进入规定锚位。超大型船舶抵北仑锚位若是涨潮抛锚,即要从黄牛礁北面通过,航法是:船舶驶出4号警戒区后,适时转航向305°,航行约1.8海里,至金塘岛东端宫山(33)附近的大小黄干灯桩方位009°、距离约9链处,转航向240°,当驶至黄牛礁西方1海里处,适时转向进入北仑锚位。

虾峙门来的大型船舶欲驶往金塘锚地,按《深水航路定线制》由4号警戒区驶出,调整航向252°,至黄牛礁正南方距离约7链处,转航向270°,航至北仑山正北方、距离7.5链处,转向320°,至大黄蟒岛灯桩方位270°距离1.1海里处,适时转向往北进入金塘锚地。

由条帚门进宁波一舟山港域的船舶,由虾峙门口南锚地启航,适时调整航向,驶至5号警戒区,注意遵守《深水航路定线制》警戒区规定。至虾峙岛喇叭咀与六横岛东方外礁灯桩连线的《船舶报告制》L2报告线时,按规定向宁波舟山VTS中心报告。

由5号警戒区进入《深水航路定线制》第十三分道西行船舶通航分道,航向297°,航行约2.1海里。适时调整航向295°,沿第十四分道西行船舶通航分道航约1.4海里。适时调整航向297°,沿第二双向航路航行,航行约1.7海里。适时调整航向298°,沿第十五分道西行船舶通航分道航行约1.5海里。至金钵盂岛灯桩西南方,设有AIS虚拟安全水域标,适时调整航向325°,沿第十六分道北上船舶通航分航行约3.5海里。至大前门岛灯桩西南方,进入号警戒区,注意遵守《深水航路定线制》警戒区规定适时调整航向058°,沿第十八分道东行船舶通航道航行约2海里,进入1号警戒区,注意遵守《深航路定线制》警戒区规定。由1号警戒区适时转向333°,进入第二分道北上船舶通航分道,依上虾峙门往金塘锚地航法航行。

从北仑锚位到七里锚地若走蛟门时,可在北山北方7.5链处,转航向291°,艏对中门柱岛灯桩行约2.4海里,至大黄蟒岛灯桩方位005°、距离4链处,转向对七里峙灯塔航行,航向308°,通过门。至中门柱岛灯桩北方,转向对外游山瞭望塔行,航向272°,至长跳嘴灯桩北方400米处,至虎山引导灯桩一线,适时转向,按引导灯桩指示的航驶往内港。

另外,船舶航行时需注意以下两点:

1.黄牛礁灯桩南方有向外延伸约2链的群石经此间航行时,应在其南侧3链外通过。

2.金塘岛和大黄蟒岛之间流急且有旋涡,必注意。

外国籍船舶和超大型船舶一律应按《宁波舟港核心港区深水航路船舶定线制》规定,由虾峙门条帚门深水航道进入港域。

船舶自虾峙门深水航路至虾峙门0号警戒进入《深水航路定线制》规定的通航分道,按上述《水航路定线制》的航路,航行至1号警戒区,注意守《深水航路定线制》警戒区规定,适时转出深水路,选择适宜航向进入岙山联检锚地、马峙2号锚或马峙1号锚地。

夏、秋季期间,点灯山附近多渔网;水老鼠岛南海面常年有渔网,航行时须注意。

往岙山码头航法由虾峙门来的大型油轮按上述《深水航路定制》的航路至2号警戒区,适时转出深水航路,迄适宜航向驶往岙山港区码头,注意遵守《深水航路线制》警戒区的航行规定往老塘山港区航法由外海来港船舶,按上述《深水航路定线制航路,至4号警戒区,适时驶出深水航路,选择适航向,向东北驶往野鸭山锚地。

4号警戒区流压较大,且北来由册子水道衍他港区的小船,往往多选择乘潮顺流航向,不按赳航道航行。在4号警戒区航行转向时,应谨慎驾往定海港区航法

蟹峙门是船舶进出定海港区的主要航道。该航這水域宽阔,无碍航物,大型船舶一律由此门进港。

当进港船舶航行抵西蟹峙灯桩方位000°、距离4链心.转航向045°,至视西蟹峙灯桩方位270°、距离4处,转航向020°,艉对乌石岩(331)航行,在适当退转向驶往塔山附近诸码头。如去大五奎山东方泊位,驶至小竹山(38)与鸭蛋山灯桩一线时,转航向86°,艏对小竹山航行,至过秦角灯桩方位204°、距高2链处,转航向127°,至小五奎山灯桩方位348°、更离2.6链处,转航向090°,驶至大五奎山南方附近封转向驶往各泊位;如去大五奎山北方的港务局码头,应在驶过小竹山后,适时转向按灯浮指示驶往定壽港区北岸码头。进出蟹峙门时注意规避,同时要注意与定海港区至宁波港域的轮渡及时沟通,进行观避。

螺头门可航行千吨级船舶,现为定海港区至镇寿港区、上海港客轮的惯用航道。从该航门进港的舶,驶抵洋螺山灯桩方位325°、距离5.8链处,取航向044°,艏对鸭蛋山灯桩航行,至寡妇礁灯桩方应146°、距离1.2链处,取航向066°,艏对竹山峧(93)航行,至小竹山与鸭蛋山灯桩连线处,按前述航法驶往各泊位。

欲往普沈水道的船舶,由马峙锚地起锚后往鲁家峙方向,由水老鼠山(12)以南航道至普沈水道南口,根据潮流的具体情况,适时转向000°~010°之间,进入普沈水道,注意避开航线东侧的八亩礁。该处航道狭窄,且渔汛期北来普沈水道的小型渔船众多,航线不规则,航行时需注意避让。

舟山群岛北部海域航法船舶在舟山群岛北部海域,欲通过花鸟山南方水道时,应靠近大青山或东库山航行。从江礁东侧通过时,可距大青山西岸5链,保持在花鸟山的前坑顶(236)和马鞍山连线上航行。从江礁西侧通过时,可距东库山东岸外2链左右,对枸杞岛西部高148米的老虎山航行,以避开江礁。

船舶欲通过嵊山和枸杞岛北侧水道时,航行无甚困难,在有雾等能见度恶劣时,可用雷达导航。水道内潮流为东西向,流速约3节。在距大嘴岛灯桩南方1海里处,取航向267°,通过水道。欲进绿华山南锚地时,可沿上述航向至视枸杞岛小西天(199)方位117°、距离约3.5海里处,取航向300°,从柱住山与下三横岛之间水道中间通过,驶往锚地。

北部海域各列岛之间水域宽阔,水深条件良好,助航设施完善,船舶通航无甚困难。各港区船舶通航密度较小。

宁波一舟山港洋山港主航道与金山航道交汇处是该海域船流密度相对较大的水域,航经船舶须注意。

舟山群岛中部海域航法中部海域除马岙港区和高亭港区的进港航道外,还有连接南部海域和北部海域的诸多航路,来往船舶大小不等,船流密度较大。尤其是在小板门水道、鱼腥脑岛附近、岱山水道和花鼓山西侧水道。

中部海域海损事故发生的主要原因是船舶间避让困难,比如小板门水道,由于该水道属于国际开放航线航门,来往船舶相对吨位较大,航门可航宽度供大船避让的安全余地不大,加上通过该航门外国籍船舶较多,经常出现因船舶之间沟通难度较大而出现相互避让不协调的情况,近几年的经验证明该航门容易发生海上险情,是该区域船舶海损事故多发水域。

鱼腥脑岛则是舟山航路主要转向点之一,由于该处可航水域相对较宽,通航密度总体并不很高,仅在离鱼腥脑岛西方5.5千米~11千米处海域航行船舶相对集中。因此,船流密度对航行船舶安全的影响在该水域并不是主要的,该水域主要的安全隐患是船舶在选择转向点时与鱼腥脑岛灯塔之间的距离随意性很大,加上附近海面鱼栅、渔网装置较多,南北航行船舶(主要交通流)所受的横向潮流,造成很多船舶不适应海区具体特点,航向调整频繁且角度较大。很多事故发生是双方不理解对方的意图,相互避让不协调或是在操纵船舶时思想麻痹,没有给予足够的安全间距引起的。如在火山列岛及附近航行时,应注意:

1.五屿和大鱼山附近潮流较大,船舶应修正流压角。

2.该列岛附近多渔栅、渔网。

舟山群岛南部海域航法南部海域海损事故多发区为双屿门和螺头水道,事故发生的原因和各水道的自然条件以及通航密度有关。例如双屿门,虽然助航设施完备,船舶可以昼夜航行,但由于该水道有一定的弯度,从北面进出航门的船舶在响水礁转向,佛渡水道习惯航线航向与双屿门水道航线航向交角30°~40°,船舶需转向30°~40°才能进入各自航线,此前在航道不同航向船舶瞭望视线受六横岛西北端山峰遮挡,在不同程度上影响船舶航行安全性;从南面进出航门的船舶也面临同样问题。双屿门水道通航宽度相对较窄,潮流较急。由于该水域位置岛屿环围,在外海海况较差时,中小型船舶通航密度很大,该水道是舟山海区事故多发海域。

西堠门的册子岛和金塘岛之间有架空电线,来往船舶应严格遵守有关的航行限制规定。

西埃门流急,最大流速可达7节,慢速船应选择合适的通过时间。船速10节以下的船舶,通过航门的合适时间在定海港区高潮前3小时~4小时和高潮后2小时~3小时,因此时正在转流,流速较小。

要预防船舶被压向金塘岛一侧。

西堠门有强烈的旋涡,南口更强。船舶在旋涡中航行容易丧失舵效,操纵时应注意以下几个问题:

1.下旋流可造成船舶倾斜,最危险,应避开;

2.上翻流上方可以通过;

3.对旋夹流中间可通航,但要谨慎操舵;

4.慢速船应以顺流通过为宜;

5.保持一定的车速以保证舵效。

引航

进出宁波港域或者在该水域内航行、移泊以及通过虾峙门航道的外国籍船舶和设施必须申请引航。 中国籍船舶和设施进出宁波港域或者在该水域内航行、移泊以及通过虾峙门航道,可以申请引航。

一、引航区域

1.灵桥、新江桥以下,懈浦泥螺山与大鹏山灯塔连线以南、金塘岛东南端宫山与涂泥门岛灯桩连线以西水域;

2.大榭岛沿岸水域、穿山港区、梅山港区、象山港区、石浦港区;

3.虾峙门航道与相关锚地以及虾峙门外过驳点水域;

4.港口行政管理部门授权的其他水域。

二、引航申请

需要申请引航的船舶和设施应于48小时前向港口引航机构提出引航申请,并于24小时前再给予确认。预、确报如有变更必须及时通知。 申请人需要提供下列被引船舶和设施的资料:

1.公司名、船名(设施名)、国籍、船舶呼号;

2.船舶和设施的长度宽度、吃水、船舶龙骨以上最大高度、我重吨、总吨、净吨、主机和侧推器的种类及功率、航速;

3.装载货物种类和数量;

4.预计抵、离港或者移泊的时间和地点;

5.其他需要说明的事项。

三、引航程序

1.引航机构应将引航计划直接或者通过代理人及时告知船方。

2.被引船舶和设施需在指定地点等候引航员,并保持VHF16、09频道守听,必要时可拨打引航机构值班电话0574-27691291取得联系。

3.被引船舶需保持船舶适航;配备符合《1974年国际海上人命安全公约)(SOLAS)要求的引航员登离装置,并按引航员要求系放,船舶无横倾、艏倾;吃水、吃水差满足安全操纵的需要;在引航作业之前告知引航员本船的有关情况;满足引航员在工作方面提出的其他合理要求。

4.接纳船舶和设施靠离泊的港口经营人,其码头及设施应当满足拟靠离船舶和设施能够安全靠离泊的各种要求。

5.虾峙门水域设有引航员1号登船点、2号离船点,分别位于虾峙门第一分隔线 东、西两侧。 北航道来船引航员在七里锚地或者金塘锚地登轮;走北航道离港船舶,引航员在过大黄蟒岛后离船。

由于气象、海况等条件影响,引航员无法在规定的登离点安全登离船时,引航员可采用引航艇引导方式,将被引航船引导至安全地点。

6.遇有恶劣的气象、海况或者被引船舶不适航或者其他不适于引航之原因时,引航员有权拒绝、暂停或者终止引航,并及时向港口行政管理部门和海事管理机构报告。

舟山港域对外国籍船舶实行强制引航,引航地点为虾峙门锚地。国内船舶应船方要求,提供引航服务,引航锚地为岙山联检锚地和马峙锚地,来港船舶可视情况选择。

需要引航的船舶应在到达引航锚地24小时前(航程不足24小时的,可在驶离上一港口时),向舟山引航管理站提出申请,可通过电话和甚高频无线电话与舟山引航管理站联络,在锚地等候引航的船舶应在VHF16值守。

锚地

野鸭山北锚地

位于老塘山港区野鸭山岸段西侧,水深18.9米~26.8米,泥质底,锚抓力好,为万吨级以上船舶待泊,过驳锚地,位于下列4点连线水域范围内:

经度 纬度
121°58′46″.8E 30°00′15″.6N
121°59′46″.0E 30°01′17″.0N
122°00′25″.0E 30°00′36″.2N
121°59′43″.6E 30°00′02″.2N

金塘锚地

位于金塘岛西侧,为船舶引航、待泊、避风锚地。该锚地水域宽阔,水深14米~31米,底质为泥沙,锚抓力良好。靠近金塘岛一侧潮流较缓,流速约3节。该锚地可避东北至东南风6级心7级,但是遇北、西北、西风时有巨浪侵入,风涌浪较大。当锚地锚泊船舶较多时,船舶应避免在锚地内掉头抛锚或起锚后掉头开航。该锚地可供万吨级以上船舶锚泊。北部水域(以30°01'15”N线为界)供相应吃水的危险品船舶锚泊,南部水域供相应吃水的非危险品船舶锚泊。位于下列7点连线水域范围内:

经度 纬度
121°49′07″E 30°00′00″N
121°49′35″E 30°00′00″N
121°50′03″E 30°00′30″N
121°50′03″E 30°02′00″N
121°50′00″E 30°02′03″N
121°48′39″E 30°02′01″N
121°48′39″E 30°00′30″N

七里锚地

于七里峙东北方,为船舶引航、待泊锚地。该锚地北部水域(以30°01'15”N线为界)供危险品船舶锚泊,南部水域供非危险品船舶锚泊,水深7米~13米,底质为粘土。锚地附近缺少屏障,东北至西北风7级以上时浪较大,不宜锚泊。急流时抛锚须将船艏顶流,适当控制航速,出链不要少于4节。抛锚后须值锚更。大潮汛时还应准备主机。起锚后应备妥双锚,派两人在船头瞭望。当锚地锚泊船舶较多时,船舶应避免在锚地内掉头抛锚或起锚后掉头开航。位于下列8点连线水域范围内:

经度 纬度
121°45′38″E 30°01′21″N
121°46′21″E 30°01′41″N
121°46′54″E 30°01′53″N
121°47′30″E 30°01′59″N
121°45′38″E 30°00′30″N
121°46′35″E 30°00′30″N
121°46′35″E 29°59′30″N
121°47′29″E 29°59′30″N

虾峙门锚地

位手虾峙门东口外海域,为大型船舶和油轮进宁波一舟山港的引航锚地,水深16米~26.5米,底质为泥,锚抓力较好。分为虾峙门北锚地和虾峙门南锚地。虾峙门北锚地西南深、东北浅,西北角最浅点水深16米,位于下列4点连线水域范围内:

经度 纬度
122°20′33″E 29°46′30″N
122°23′03″E 29°46′30″N
122°23′03″E 29°44′30″N
122°20′33″E 29°44′30″N

虾峙门南锚地

水深均在19米以上,底质为泥,位于下列4点连线水域范围内:

经度 纬度
122°20′03″E 29°43′30″N
122°23′03″E 29°42′12″N
122°23′03″E 29°41′36″N
122°20′03″E 29°41′36″N

镇海锚地

位于汽车轮渡下游50米处至镇海外海船厂的北岸水域,为200吨以下的船舶锚地。

常洪锚地

位于常洪以东500米范围内的北岸水域,可作为1000吨以下船舶锚地,其中下游的200米为危险品锚地。

白沙锚地

位于木材公司至压赛船厂的北岸水域,可作为200吨以上船舶的待泊锚地。在台风期间,为维护港口秩序,保障船舶航行和停泊的安全,全甬江被分为16段

鲁家峙东锚地

位于鲁家峙东侧,水深3.1米~8.3米,泥质底,用于小型船舶锚泊,在下列4点连线水域范围内:

经度 纬度
122°18′47″.8E 29°56′18″.1N
122°18′57″.9E 29°56′16″.8N
122°18′46″.4E 29°55′20″.3N
122°18′36″.3E 29°55′21″.6N

马峙1号锚地

位于鲁家峙西南方,水深10米~19米左右,泥质底,在下列4点连线水域范围内:

经度 纬度
122°12′45″E 29°55′30″N
122°16′33″E 29°55′30″N
122°16′33″E 29°54′00″N
122°12′45″E 29°54′00″N

马峙1号锚地西部

设有海底电缆,将锚地分为东、西两部分,电缆附近禁止拋锚。马峙2号锚地,位于点灯山西方,锚地水深23米以上,底质泥。注意锚地东、西两侧有海底电缆,周围的水域常有渔栅,因此船舶应尽可能在白天进泊,避开渔栅和海底电缆区,以策安全。在下列6点连线水域范围内:

经度 纬度
122°12′15″E 29°52′30″N
122°12′33″E 29°53′20″N
122°13′20″E 29°53′20″N
122°13′19″E 29°53′18″N
122°13′25″E 29°52′38″N

马峙危险品锚地

水深11米~14.9米,泥质底,用于500总吨以上危险品船舶避风锚泊,位于下列5点连线水域范围内:

经度 纬度
122°14′33″E 29°55′50″N
122°15′15″E 29°55′50″N
122°16′03″E 29°55′46″N
122°16′03″E 29°55′30″N
122°14′33″E 29°55′30″N

宁波舟山港禁锚区

1.镇海港区和舟山岛北端附近的西江咀之间有海底电缆,电缆左右100米以内的区域为禁止抛锚和捕捞区。 2.宁波至舟山岛西北端之间设有海底光缆,光缆两侧各500米范围内禁止从事拋锚、拖锚、养殖或其他破坏海底光缆的海上作业。 3.从大黄蟒岛东南侧山岙海岸入海,穿越金塘水道,在金塘岛南部张家岙海岸登陆,共有6条110千伏的海底电缆,1号海底电缆北侧200米至6号海底电缆南侧200米之间水域为海底电缆保护区,保护区内禁止从事抛锚、拖锚、底拖捕捞、养殖或其它可能破坏海底电缆的作业。原海图标示的穿越金塘水道,大黄蟒岛至金塘岛段110千伏海底电缆(大黄蟒岛南侧山岙至金塘岛西南侧大浦口)同时废止,打捞清除后另行公告。 4.金塘岛至里钓山设有110千伏海底电缆,海底电缆两岸登陆点已设置禁止抛锚固定标志,两侧各100米水域内禁止任何船舶抛锚和其它作业。原金塘岛至外钓山110千伏海底电缆废弃。 5.镇海邮电局过江电缆共有两处: 一处在水产码头至江南道头灯桩下游80米处,为一通讯电缆,长450米,埋于江底泥下约3米。两岸设有禁锚标志(无灯)。另一处在水产公司油码头下游80米处至江对岸,有通讯电缆4条,长240米,埋于江底泥下2米。江北岸的禁锚标志上装有霓虹灯,南岸的禁锚标志无灯。 6.宁波上白沙邮电局过江电缆,位于省航运公司宁波分公司供油码头下游至和丰纱厂上首,有通讯电缆2条,长251米,埋于江底泥下2米~3米,两岸设有禁锚标志,其上装有霓虹灯。 7.宁波港集团公司水厂过江水管,位于镇海海事局码头上首至江南岸三航局四处码头,长453米,埋于江底泥下2米~3米,附近有动力电缆2条、通讯电缆5条。两岸设有禁锚标志,其上装有霓虹灯, 8.宁波港集团公司临时过江水管,位于镇海错链厂附近老税关道头至江南道头下游,长317米,埋于江底泥下1.5米。两岸未设禁锚标志。 9.炼油厂过江管系(1),位于张鉴碶附近至江南岸,由3根成品油输送管组成,长550米,附通讯电缆1条,埋于江底泥下2米~3米。两岸未设有禁锚标志。 10.炼油厂过江管系(2),位于炼油厂过江管系(1)的下游约90米处,由3根成品油输送管组成,长510米,埋于江底泥下2米~3米。两岸未设禁锚标志。 11.炼油厂过江油管,位于镇海发电厂泵房下游50米处至江南朱家河头,为一原油输送管,长492米,埋于江底泥下3米。两岸未设禁锚标志。 12.宁波自来水公司水管,位于镇海江南汽车渡口下游60米至镇海航管所码头上游15米附近。全长400米,在主航道地段埋入江底4米。 13.宁波自来水公司水管,北端距石化总厂组合油管约64米,距镇海建材公司码头上游约42米:南端距石化总厂油管约52米。水管全长540米,埋入江底3.8米。 14.镇海港埠公司水管,北端在镇海水产公司东首码头附近,南端在北仑水产公司围墙东侧。管长470米,并有2条光缆、1条电缆,2条光缆位于管线上方,电缆为管线上游,距管线约1米~2米。 15.镇海炼油厂油管,位于王家洋原油管隧道下游50米处,由4根油管组成,长约为520米。

调头区

港口设备

码头 宁波—舟山港水域宽阔,拥有多个港区,码头众多,为便于介绍,以各港区分述3000吨级(含)以上的码头泊位,具体情况见各港区码头泊位表。

装卸 宁波港域现有各类装卸机械近700台其中起重机械包括固定式起重机1台、轮胎起重机53台、门座起重机41台、桥式起重机7台、龙门吊41台、塔式起重机8台;输送机械包括固定式皮带输送机2台、移动式皮带输送机38台;搬运式机械包括又式装卸车94辆、单斗车45辆、牵引车116辆、搬运车1辆、载重汽车55辆;专用机械包括装船机7台、卸船机4台、推耙机37台、斗轮取料机11台、集装箱岸边吊23台、集装箱龙门起重机86台、集装箱正面调运机12台、集装箱堆高机13台

舟山港域有起重机械56台,其中桥式起起重机3台,最大起重能力16吨;门式起重机2台,最大起重能力10吨;轮胎起重机48台,起重能力3吨~8吨;固定起重机3台,起重能力3吨~5吨。此外,还有叉式装卸车6台,单斗车4台,牵引车11台,载重汽车77台。六横港区有皮带运输机18台,输送能力每小时5000吨。老塘山二期码头配有3台卸煤机(每台每小时540吨),2台装船机(每台每小时800吨),3台斗轮堆取料机(每台每小时堆料1300吨,每小时取料630吨),老塘山一期码头配有2台10吨门机。

仓库堆场 宁波港集团公司现有生产用仓库19座,总面积10.01万平方米,堆场面积为86.52万平方米。

定海港区有单层仓库10个,计30410平方米,堆场面积39033平方米。

拖轮 宁波港集团公司现有各类港务船舶35艘,其中拖轮21艘,总计66600马力,最大功率5600马力;另外还有驳船1艘、引航船5艘、环保船2艘、清洁船1艘、油船3艘、货船1艘、供水船1艘。

舟山港海通轮驳有限责任公司,位于定海盘峙岛轮驳路1号,拥有拖轮10艘,最大功率为5000马力,最小功率2600马力,其中一艘为双体消防拖轮,功率为3299马力。

修理 宁波港域修造船厂(所)主要有:

1.宁波恒福船业集团有限公司(北仑船厂)厂房面积49620平方米,船坞2处,一处长185米,宽24米,另一处长135米,宽22米,有滑道1条,主要设备12台;

2.宁波大榭开发有限公司船厂厂房面积45600平方米,船坞1处,长10米,宽21米,滑道1条,主要设备11台;

3.镇海船舶修造厂厂房面积5000平方米,船坞1处,长109米,宽15.3米,主要设备4台;

4.宁波清水浦船舶修造厂厂房面积25000平方米,船坞1处,长87米,宽11.5米,主要设备9台;

5.宁波江北船舶修造厂厂房面积11000平方米,船坞2处,一处长96米,宽22米,另一处长60米,宽10米,主要设备2台;

6.宁波新乐造船有限公司厂房面程34107平方米,船台2处,一处长80米,宽30米,另一处长60米,宽20米,船坞1处,长130米,宽19米,滑道2条,主要设备10台。

定海港区有盐仓船厂、盘峙船厂、舟山航运公司船厂、联盟船厂和长峙船厂等。其中盐仓船厂有船坞1座,长97米,宽15米,水深4.5米,可对3000吨级以下货轮进行中修及加工零部件。盘峙船厂有船坞1座,长85米,宽14米,可对2000吨级以下船舶进行中修和加工零部件,其他船厂也有一定的修理能力。

沈家门港区有船厂10余家,船坞16座,船排22座,滑道6条。浙江扬帆船舶集团有限公司规模较大,机械设备齐全,公司拥有1.5万吨级以下各类船台(坞)6座,万吨级舾装码头1座及与之相配套的各类起重运输设备和加工设备,年造船能力为1.5万吨级以下各类船舶4.5万载重吨。其余各船厂机械设备一般,只能对100吨级以下小型船只进行一般性维修保养。

龙山船厂位于佛渡水道,是目前浙江省最大的钢质船舶修造厂,也是浙江省政府批准的外籍船舶航修点。该厂拥有7万吨级干船坞一座,3万吨级兼靠7万吨级舾装码头一座,自走式高架车,汽车吊多台及相应各类加工设备,能满足8万吨级以下各类船舶的修理需要。

供给 宁波港域可供油、淡水及船用物资,港口依靠市区,可提供丰富的副食、日常生活用品。

定海港区内油库有定海水产集团公司石油分公司油库和舟山市物资协作公司油库。此外,在港口东方的十六门附近,有一综合油库(港口浦油库),属舟山市石化公司管理。

第一冷冻厂位于青垒头,制冰能力为每天40吨,上冰能力为每小时30吨。

通信联络

电台 宁波海事局、宁波港务局及东海救助局设有海岸电台,具体情况详见宁波港域中高频、甚高频电台表。

舟山话台 VHF16可转接舟山港调及其他部门以及全国长话的转接。老塘山港区值班调度VHF15,可直接呼叫,船在锚地期间守听VHF16。具体情况详见舟山港域甚高频电台表。

船舶交通管理系统(VTS) 宁波—舟山港VTS中心已建成运行的的VTS雷达站共有22个,宁波港域、舟山港域各为11个,宁波港域VTS雷达站包括镇海、北仑、大榭、游山、虾峙、時头、穿鼻山、大鹏山、东浪咀山、荒屿山和象山角雷达站;舟山港域VTS雷达站包括马王岗、尖峰山、老虎咀(马迹山)西绿华山、黄岩头、江南山、大洋山、小洋山、小衢山、下三星、沈家门雷达站。

宁波一舟山港水域的VTS已建有7处VHF基站,分别位于游山、北仑、時头、虾峙、马王岗、尖山峰和老虎咀雷达站,已实现对现有VTS管理区域的通信全覆盖。

进出宁波--舟山港的外国籍船舶和设施、客船和危险品船、拖带船队以及操纵受到限制的船舶和设施、300总吨及以上的其他中国籍船舶和设施,需依照有关规定向船舶交通管理(VTS)中心报告。

港口服务

救助打捞 宁波市海上搜救中心能为宁波港域所辖水域的船舶、海上设施和航空器等遇险时提供人命救助服务,电话:0574-12395。

交通部东海救助局宁波基地能为宁波港域及周边50海里海域内的遇险船舶和设施、航空器等提供人命救助、海上消防、抢险打捞等服务,电话0574-86069999。

浙江海洋工程总公司,原名浙江省打捞队、浙江海港养护大队,位于镇海沿江路,拥有吊船、拖轮、绞吸式挖泥船等工程船舶。

港务机构

宁波一舟山港管理委员会

地址:杭州市拱墅路

电话:0571-88909385

宁波市港口管理局

地址:宁波市兴宁路36号

电话:0574-87398295

中华人民共和国宁波海事局

地址:宁波市江北区人民路355号

电话:0574-81851429

宁波市港航管理局

地址:宁波市江东区王隘路106号

电话:0574-87831368

宁波海关

地址:宁波市马园路89号

电话:0574-89090000

宁波出入境检验检疫局

地址:宁波市马园路9号

电话:0574-87021114

宁波港引航站

地址:宁波市江北区中马路202号

电话:0574-87356271

传真:0574-87355051

舟山港务管理局

地址:舟山市定海港码头1号

电话:0580-2067191

舟山海事局

地址:舟山市定海区环城南路368号

传真:0580-2063766

舟山海事局沈家门海事处

地址:兴建路891号

电话:0580-3665480

舟山市航运管理处

地址:舟山市定海港码头1号

电话:0580-2067191

舟山海关

地址:舟山市定海区临城新区海关大楼

电话:0580-2080889

舟山出入境检验检疫局

地址:舟山市定海区环城南路505号

电话:0580-2820632

舟山港引航管理站

地址:舟山市定海港码头1号(港务大厦18楼)

电话:0580-2067227

传真:0580-2067230

中国外轮代理公司宁波分公司

地址:宁波市西草马路20号

电话:0574-87032288

中国外轮理货公司宁波分公司

地址:宁波市中马路152号

电话:0574-87357848

中国外轮代理公司舟山分公司

地址:舟山市定海港码头1号(港务大厦6楼)

电话:0580-2067302

中国外轮理货公司舟山分公司

地址:舟山市定海区环港西路6号

电话:0580-2051244

宁波港集团有限公司

地址:宁波市北仑区明州路301号

电话:0574-27695400

传真:0574-27695715

宇波港北仑第二集装箱有限公司

地址:宁波市北仑区

电话:0574-27698577

宁波港北仑第三集装箱有限公司

地址:宁波市北仑区

电话:0574-27698966

传真:0574-27698966

宁波港北仓第二港埠有限公司

地址:宁波市北仑区

电话:0574-86896190

镇海港埠有限公司

地址:宁波市镇海区威远路111号

电话:0574-27695295

传真:0574-27695626

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